消息人士：部分美空军F35交付后没雷达只有配重

文 观察者网 王世纯

据美国“航空国际”（Avionics International）网站2月7日报道，消息人士透露，自2025年6月以来，洛马交付给美军的第17批次F-35战斗机均没有安装最新的AN/APG-85雷达，仅安装了雷达底座。同时由于当前的AN/APG-81雷达与AN/APG-85雷达的安装方式完全不同，导致这些F-35也无法安装AN/APG-81，从而导致美军最新的F-35战斗机均处于没有雷达的状态。

洛马交付给美军的第17批次F-35战斗机被指均没有安装最新的AN/APG-85雷达，仅安装了雷达底座

消息人士还补充说，由于没有雷达，飞机在飞行过程中必须在机头增加额外的重量以保持平衡。这位消息人士表示，如果没有雷达，只要与其他配备有 AN/APG-81配件的F-35一同飞行并保持数据连接，没有雷达的 F-35也是能够飞行的。

不过由于没有外国客户订购装备有AN/APG-85雷达的F-35战机，消息人士称，没有配备雷达的F-35交付并未影响向拥有 APG-81配件的外国盟国的销售。

众议院军事委员会战术空中与陆地部队小组的主席，众议员罗布·威特曼（弗吉尼亚州共和党人）于2月3日在众议院外接受采访时称：“AN/APG-81与 AN/APG-85不同，因此按照目前的配置，为该飞机配备 APG-85雷达而非 APG-81雷达是颇具挑战性的任务。”

他这样说：“机头布局至关重要，因为对于这两部雷达而言，它们的构造差异很大。要知道，机头布局能够使雷达阵列的按照预定姿态进行安装，而由于阵列的姿态则会对雷达的运行方式产生天壤之别的影响。”

大约一年半以前，维特曼表示他曾与诺斯罗普·格鲁曼公司会面，讨论缩短 APG-85测试时间的问题。他称该测试时间从三天延长到了78天——这是在为 F-35飞机机头安装基于氮化镓第三代元器件的雷达所面临的诸多挑战中的一部分，该雷达需要改进新的散热和供电系统。

威特曼表示：“他们已经简化了测试流程，并且能够删减一些环节以加快交付速度。”他说：“我们与洛克希德公司以及诺斯罗普公司都一直在努力压缩时间表。”“我希望他们能进一步压缩时间。我认为他们完全有能力做到这一点。”

APG-85的作用是阻止敌方对电磁频谱的利用，并提高武器的精度，同时能够更远距离地对敌方的空中和水面雷达进行精确打击。

“这是一款极其先进的雷达系统，”维特曼谈到 APG-85时说道，“其配备的天线阵列赋予了它更强的威力，这就是为什么我们必须对发动机进行升级。我认为我们需要大约82千瓦的功率，而目前它所产生的功率还达不到这个水平。APG-85对于第四版至关重要，对于 TR-3软件升级能力以及与成像系统、分布式天线系统的集成也至关重要。

F-35战机的下一个重大新版本批次被称为F-35 Block 4，该批次预计将大幅提升飞机的武器运用能力、传感器和感知协同水平。比如采用氮化镓天线元件的新型AN/APG-85有源相控阵雷达、升级的多种传感器等组件等。这些升级被称为“技术更新3”（TR-3）的升级标准。在完整版Block 4规划中，还将升级更加强大的变循环发动机。

然而就美国政府问责办公室（GAO）去年公布的报告，Block 4计划“至少超支60亿美元”，并且比原始预计时间推迟了数年，部分原因则是名为“技术更新3”（TR-3）状态组件的开发遭遇了延误，而TR-3的许多软硬件是Block 4批次的必要前提。

按照最初计划，Block 4的66项新功能将于2026年前全面完成开发，但这一“最后期限”先是被推迟到了2029年，然后再次遭到推迟。但GAO的报告表示，由于“技术挑战”等原因，大部分Block 4升级项目到2030年代中期才能开始交付。

来源|观察者网

延伸阅读

美国国防承包商安杜里尔的创始人帕尔默·拉奇2月6日在社交媒体发布图文称，“并不认为中国的歼-35战机名副其实。”他的这番言论迅速在国外社交平台上引发热议，有部分国外网友跟随他的言论凭空抹黑歼-35，也有国外网友当即嘲讽帕尔默·拉奇的言论，以2022年1月美国海军F-35C战机在“卡尔·文森”号航母降落时发生坠海事故的案例为素材，讽刺称“歼-35首先就不具备美国F-35C的潜水能力。”军事专家2月6日在接受《环球时报》记者采访时表示，帕尔默·拉奇的言行堪称是行为艺术，缺乏“敬业精神”。

美军企创始人用卷尺量“歼-35A”

帕尔默·拉奇是在参加第十届新加坡国际航空展览会期间发表了上述言论。他在个人社交媒体上发布了一张其在参观中国航空工业集团展台时，用卷尺测量“歼-35A”机翼的照片，然后妄言“并不认为中国的歼-35战机名副其实。”

“这更像是一场行为艺术，而且我觉得他缺少敬业精神，在中国，就连木工都知道，想要精确测量，需要用游标卡尺。”军事专家张学峰2月6日在接受《环球时报》记者采访时表示，拿卷尺量歼-35A的模型，量不出战斗机的性能。

据《环球时报》记者了解，在第十届新加坡航展上，我国新一代中型隐身多用途战斗机歼-35A位列航空工业集团展台中央的“C位”，然而此次航空工业集团展出的是歼-35A的1:2大比例模型，但歼-35A依然成为本届新加坡航展的热门展品，吸引众多观众驻足热议，并与“20家族”主战机型歼-20、直-20和运-20，以及去年首次在国外取得实战战果的歼10CE等明星产品代表一同，体系化展示中国航空防务品牌形象。

在第十届新加坡航展亮相的歼-35A模型（图片来源：航空工业集团）

“帕尔默·拉奇拿出卷尺，无非是想测量歼-35A的机长、翼展等数据，然后再试图等比例算出实际尺寸，得出机翼的翼面积等数据，但实际上，中方此前已经自信地公开过一些数据，他没有必要这样去量。”张学峰进一步表示，帕尔默·拉奇的行为看上去很滑稽，但同时也说明，外方人士其实非常关注中国的先进战机，“他们已经把中国先进战机作为研究和比较的对象，甚至说是学习的对象。”

此前，歼-35A研制单位首席专家、中国工程院院士王永庆在接受《环球时报》记者采访时曾表示，歼-35A是我国隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战。主要遂行夺取并保持制空权任务，打击敌方的三、四代战斗机、地面、海上防空力量，拦截敌方战斗机、轰炸机、巡航导弹等空中目标。在对抗上一代飞机时，歼-35A可以保持在敌方有效感知范围外，实现战场态势的单向透明，具有压倒性优势，颠覆传统空战样式，实现先敌发现、先敌杀伤。在对抗同代飞机时，凭借单机的强杀伤力与生存力、以及编队协同作战的先进手段，获得准确的态势信息，实现对敌杀伤链的快速、稳定闭环，从而抢占先机。

“迄今为止，帕尔默·拉奇创办的安杜里尔公司没有任何研制有人战斗机的经验，它们此前只设计过一款名为YFQ-44A的低成本‘协同作战飞机’无人机，在战斗机设计领域还是‘小学生’，我觉得他没有资格去评价中国的隐身战斗机。”张学峰称。

此前公开报道显示，安杜里尔是帕尔默·拉奇于2017年创办的美国防务公司，该公司的主营业务为无人机系统及反无人机系统等武器系统。该公司曾于2025年8月向台湾当局交付巡飞弹系统。2024年7月，外交部曾对安杜里尔公司等6家美国军工企业及高级管理人员采取反制措施。为维护国家主权、安全和发展利益，2025年1月，商务部决定将参与对台湾地区军售的安杜里尔公司列入不可靠实体清单，并采取相应处理措施。