新春走基层丨皖北码头 通江达海

本文转自：人民网-安徽频道

人民网记者 吕欢欢 王晓飞

腊月里的淮北，寒风仍劲。但在濉溪县南部的浍河岸边，安徽港口集团孙疃港务有限公司的作业现场，却是一片火热景象：钢铁巨臂挥舞，吞吐之间尽显繁忙。

在3号泊位，一台地表给料机正将来自皖北煤电集团的煤炭，稳稳装入停靠在岸的千吨级货轮中。

港口正在将煤装上货船。人民网记者 王晓飞摄

“这台机器每小时能作业五六百吨，效率很高。像这一船煤，装满后立刻发往江苏江阴，走水路差不多三四天就能送到。”该公司综合管理部（财务部）经理韩浩迪告诉记者。不远处，满载的列车直接开进港区开展“车船直连”，煤炭、黄砂等货物在此高效流转，上演着一幕幕“铁水联运”的无缝对接。

事实上，这片繁忙并非一日之功。孙疃港虽“年轻”——2020年底注册成立，2024年正式开港运营，但增长势头却十分“生猛”。

韩浩迪递给记者一组数据：运营首年，吞吐量即突破210万吨；2025年，这一数字跃升至308.76万吨，同比猛增45.4%，增速领跑全省。仅仅两年，累计吞吐量已超520万吨，相当于搬空了4.41万余节70吨标载的火车车厢，港口也成功迈入“规上企业”行列。

港口停泊的货船。人民网记者 王晓飞摄

火热的背后，是实打实的成本优势和得天独厚的地理红利。水运素来有着“运量大、成本低”的特点，记者在采访中了解到，对于淮北矿业集团、皖北煤电等腹地大型企业而言，从孙疃港“走水路”，已成为降本增效的重要抓手。

“每年我们集团有约110万吨煤炭从这里下水，综合物流成本能节约30%左右。”淮北矿业一位物流负责人坦言。而另一家合作企业皖北煤电集团，每年也有近百万吨煤炭经由这里运往长三角。

这条浍河航道，宛如一条嵌入皖北的“水上高速”，货物由此入淮河、进长江，最远可抵达1200公里外的湖南湘潭，主要货流则精准对接长三角广阔市场。

港口一隅。人民网记者 王晓飞摄

当然，港口的意义，远不止于货物装卸。孙疃港的“智慧”，在于玩转了“多式联运”这个“变形金刚”。这里不仅是装卸码头，更拥有直通港区的铁路专用线，实现了运输方式的无缝衔接。

火车拉来的煤炭，可直接装船外运；船上运来的建材，下船便能装车配送。这种“铁路+水运+公路”的多式联运模式，消除了中途倒驳环节，将运输效率提至最高、损耗降到最低，成功打造了“煤炭南下、建材北上”的双向物流黄金通道，有效盘活了区域经济循环。

工作人员在调度室。人民网记者 王晓飞摄

眼下，新春将至，孙疃港的繁忙没有丝毫停歇。煤炭与建材在此川流不息，浍河航道连接着皖北的生产车间与长三角的消费市场。这座年轻港口的成长故事，正随着往来不息的货轮与列车，在皖北大地上继续向前书写。