中国刚反制一天，巴拿马就服软了？经营权能谈了，但要满足一条件

中方打响对巴拿马反制，不料时间只过去一天，巴总统就服软了，表示希望局势能够降温，而长和经营权也能谈，但要满足一个条件。

前一天他还强硬表态“要尊重司法裁决”，转眼就改口说“希望局势降温”，甚至松口说长和集团的港口经营权“可以谈”，只是却甩出了一个硬性条件。

那么，这个让巴总统死死咬着的条件到底是什么？中方又会不会松口答应呢？

想要了解清楚，需要先明白事件的起因。而这场风波的导火索，源于巴拿马最高法院近期作出的一项重磅裁决。

该裁决以合同“过度偏袒长和”“程序存在瑕疵”为由，判定长和集团子公司巴拿马港口公司的港口特许经营权违宪，且明确裁定“不可上诉”。

据悉，长和集团旗下的巴拿马港口公司，自1997年起便获得巴拿马政府授权，特许经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2021年又依照相关条款自动续约25年，经营权原本将持续至2047年。

近30年来，长和集团在当地依法经营，累计投入超过18亿美元，远超合同约定的投资额度，不仅将两座普通码头打造成世界级物流枢纽，还为巴拿马创造了数以千计的直接和间接就业岗位。

更值得注意的是，这两座港口承担着巴拿马运河四成的集装箱吞吐业务，直接助力巴拿马坐稳全球航运枢纽的位置，长和与巴拿马政府的合作，长期以来呈现互利共赢的态势。

然而巴拿马最高法院的裁决，却突然打破了这份稳定。裁决出台后，巴拿马方面早已做好准备，迅速指定丹麦马士基集团临时接管这两座港口，仅允许长和集团申请“法律澄清”，未明确合同终止的具体时间。

此举严重损害了中方企业的正当合法权益，也破坏了国际经贸合作中最基本的诚信原则。对此，中方迅速作出回应，多层次启动反制措施，坚决维护自身权益和国际合作秩序。

中方的反制措施精准且有力，首先要求国内国企暂停与巴拿马方面的新项目谈判，其中就包括涉及14亿美元的运河第四桥项目，这一项目原本是中巴双方深化合作的重要载体。

中方引导国内航运企业调整航线，将原本经由巴拿马运河的货运量分流至秘鲁钱凯港等替代路线，直接影响巴拿马运河的通行费收入，而通行费正是巴拿马国家财政的重要来源之一。

除此之外，中方还对巴拿马出口至国内的农产品加强海关查验，确保相关贸易符合规范。另一方面，长和集团也已正式启动国际仲裁程序，依据《中巴投资保护协定》向巴拿马方面索赔，预计索赔金额超30亿美元。

中方相关部门也先后发声，斥责巴拿马最高法院的裁决“荒谬至极”，明确指出此举违反事实、违反常理、违反市场原则，同时点名批评背后势力以“法治之名行破坏国际法之实”。

中方的反制措施见效极快，仅仅过去一天时间，巴拿马总统穆利诺便公开表态，释放出缓和局势的信号。当地时间2月5日，穆利诺在公开讲话中表示，不认为当前事态会进一步升级。

对于长和集团港口经营权的争议，穆利诺明确提出，未来巴拿马运河周边港口的经营方案需要实现“多元化”，也就是说，不再由单一企业垄断港口运营，这一表态相当于变相为长和集团重返谈判桌留有余地。

穆利诺强调，巴拿马方面依然坚持“尊重司法独立”，这一表述看似强硬，实则是在妥协与自身面子之间寻求平衡，既不想彻底激化与中方的矛盾，也不愿直接否定最高法院此前作出的裁决。

言外之意，巴拿马方面愿意就长和集团的港口经营权问题重启谈判，允许长和继续参与港口运营，但核心条件是长和集团需放弃独家经营权，引入多家企业共同参与港口的运营管理。

事实上，巴拿马方面的妥协并非偶然。巴拿马作为一个依赖航运和国际投资的国家，中方的反制措施直接触及了其经济命脉，若事态持续升级，巴拿马将面临更大的经济损失。

从国际信誉来看，巴拿马单方面撕毁长期合作合同的行为，已经引发国际社会对其投资环境的质疑，不少国际企业开始重新评估与巴拿马的合作风险，这对巴拿马吸引外资极为不利。

更重要的是，中方是巴拿马运河的第二大用户，中方航运企业的航线调整，将长期影响巴拿马运河的运营效益，而长和集团近30年来积累的港口运营经验，也是巴拿马短期内难以替代的。

业内人士分析，巴拿马提出的“多元化经营”条件，既是对中方反制的回应，也是其寻求利益平衡的方式。引入多家企业共同运营，既能安抚中方情绪，也能迎合背后势力的诉求。

目前，中方尚未就巴拿马总统的表态作出正式回应，长和集团的国际仲裁程序也在正常推进中。后续双方能否就港口经营权问题达成一致，关键在于巴拿马方面能否拿出足够有诚意的方案，切实维护中方企业的合法权益。

值得注意的是，这起事件背后还有外部势力的介入。据悉，美国国务卿鲁比奥在巴拿马最高法院作出裁决后，第一时间发帖表示“感到振奋”，而美国此前就多次炒作“中方港口威胁论”。

早在去年初，鲁比奥首次外事访问便选择巴拿马，期间大肆渲染“中方可能关闭巴拿马运河”的论调，施压巴拿马方面调整与中方企业的合作。此后，巴拿马国内针对长和集团的审计、司法程序便开始加速。

美国之所以极力介入巴拿马运河港口的运营，核心目的是为了控制这一全球关键航道。

巴拿马运河承载着全球约5%的海运贸易量，是连接太平洋与大西洋的咽喉要道，对美国的全球战略布局具有重要意义。

长期以来，美国在巴拿马运河周边部署了多个军事基地，且巴拿马经济高度依赖美元，美国可通过经济胁迫、金融管制等手段轻易影响巴拿马的决策，这也是巴拿马此前敢于单方面违约的重要原因之一。

如今，巴拿马在中方反制下迅速妥协，也从侧面反映出，在全球经济一体化的背景下，霸权势力的干预难以完全左右一个国家的决策，互利共赢才是国际合作的主流趋势。

对于长和集团而言，即便重启谈判，后续也将面临诸多挑战。如何在放弃独家经营权的同时，维护自身的合法权益和投资回报，仍是需要重点解决的问题。

而巴拿马方面也需要正视自身违约带来的影响，重建国际社会对其的信任。

截至目前，双方尚未就谈判的具体时间、具体流程达成一致，事件的后续发展仍有待进一步观察。

但可以肯定的是，中方将始终坚定维护本国企业的正当合法权益，任何损害中方利益的行为，都将遭到中方的坚决反制。