乘客打网约车“搬家”，司机爱莫能助，却被平台大“刑”伺候！

网约车原本只是一种载客出行的工具。但是，现在很多乘客，哪怕更多的是想要完成货物运输，甚至是搬家，都会因为种种原因，而选择呼叫网约车，以至于是顺风车。

就好比我们之前所展示过的很典型的一个图例一样，一台网约车居然满载了乘客的行李物品，厨具和电动车，很“完美”的诠释了目前网约车“货客混装”的现象和某种不当趋势。

前不久，湖北武汉的一名中年网约车司机也遇到了这样的一位“搬家”乘客。

不过，他当时并未满足乘客的大胆要求，不是因为不想，而确实是因为根本拉不完。

所以，他善意的提醒乘客，需要再多打一台车，才能更方面、更从容的完成一次难度极高的运输。只是对方不肯，并取消了订单。

“货客混装”，本来就是网约车的一个大忌，不要说是乘客自己取消订单，就算是乘客不取消，司机也完全有权表示合理拒载。

不过，因为这笔订单的取消，最终，司机却被平台罚得是不要不要的。

平台判定：“经核实订单全程录音及行程相关信息，您存在【诱导乘客线下交易】行为”，对其扣除违约金足足100元！

也就是说，面对这个非常特殊，要求也很不合理的乘客，司机在与其沟通一番之后，对方取消订单，在这家平台看来，不止是“诱导乘客取消”那么简单，而是性质更加严重，甚至说得上是违规性质最为严重之一的“诱导线下交易”。

不知道，司机在平台要多久才能接到一笔利润有100元的订单，更不知道，司机在平台跑完一笔利润有100元的订单，需要有多么大的付出，但是，看上去，平台大手一挥，轻轻松松就扣走其100元的违约金。

非要说，司机在处理订单的时候，有哪些不当和疏忽的话，只不过是因为他当时没有现场拍照，做好报备工作，也就让平台有了“大刑伺候”的机会（虽然，司机当时就算拍照报备，也不一定就能避免判责）。

司机表示，自己今年已经52岁，以往哪怕是面对乘客超载的要求，他也本着多一事不如少一事的原则，都会答应下来。

当时没有拉载这个“搬家乘客”，只是因为实在拉不了，“不是没有办法不会做这个，什么我都忍，就是这样都要不停的罚款。”

他还表示，以往在这家平台经常遇到被判爽约的案例。

“（不是）不去接乘客，我根本没有收到订单，不知道怎么回事，隔两天就来一次，只要我接到单了，哪怕是再小的我都接。”

而且，我们注意到，平台对其很多的判责，都明确标注“不可申诉”，俨然就是：说你是你就是，不是也是是；说你不是就不是，是也是不是！

——一个被生活逼到了角落，已经毫无退路的中年人，同时，也说得上是一名勤勤恳恳的网约车司机，却被平台如此粗鲁对待，确实很不应该！

（完）