加拿大人彻底破防！超六成喊话：快把中国车卖给我

加拿大人朋友圈刷屏求比亚迪？4.9万辆配额刚放开，安大略汽修师傅已开始查中文维修手册

我朋友老陈在多伦多开汽修铺十年了，昨天凌晨三点发来一张截图：Reddit安大略板块热帖标题写着“谁有Atto 3的冬季胎压建议？雪地模式真管用吗？”，底下672条跟帖，一半在问海豹的热泵空调实测温度，一半在吐槽本地经销商说“没货、没试驾车、没培训师”。他配了句语音，带着咖啡机嗡嗡声：“我上个月修了7台特斯拉，3台是软件闪退，2台是热泵结霜——结果客户转身就去比亚迪官网填了意向表。”

这事儿得倒着说——不是中国车企急着出海，是加拿大人自己先坐不住了。61%的民调支持率不是数字，是真实的情绪。去年冬天，安大略省连续三周-35℃，多伦多到渥太华高速上抛锚的电动车里，七成没进维修站就直接拖去报废厂。而就在上个月，加拿大总理卡尼访华回来，一纸《中加经贸合作路线图》落地：对中国产电动车100%惩罚性关税取消了，换成每年4.9万辆进口配额，配额内税率砍到6.1%。这数字听着不多，可够填满温尼伯整个城市全年新能源车注册量。

你翻翻加拿大Transport Canada数据库就知道，2025年全国电动车销量刚破11万辆——而他们2035年要禁售所有燃油车。道奇那款电动Ram还在底特律工厂调试三电系统，安大略省萨尼亚市的组装线去年还产着燃油版牧马人。本地根本没电芯厂，没电池回收厂，连充电桩里的液冷模块都得从德国空运。这时候等国产车？不是来抢饭碗，是来救火的。

论坛里最疯的不是车迷，是农场主。有人晒出Shark皮卡在阿尔伯塔省零下42℃实测：插混模式跑完180公里牧区砂石路，电量剩37%，油箱才下去1/4。旁边跟帖说“我妈用这车拉羊羔去兽医站，比她那台2013款福特F150省了230加元油钱”。但现实也硬核——卡尔加里街头充电桩，三台里两台贴着“维修中”胶带，剩下一台扫码要跳转到中国支付APP，老外司机站在雪地里反复刷新，手机冻得自动关机。

我问老陈怕不怕失业。他笑出声：“我刚下载了比亚迪维修系统App，英文界面底下藏了个‘简体中文’小按钮，点开是带拼音标注的故障码图解。”他说这话时，后院正停着一辆被拆开的海豹前副车架——不是修，是研究怎么把国内标配的铸铝件，适配加拿大盐水腐蚀的底盘防腐标准。

配额只占加拿大年销量不到3%，可第一批海运集装箱上月就从宁波港出发了。集装箱编号BAY233714，里面装着32辆Atto 3，座椅缝线用的是防滑硅胶涂层，方向盘加热功率调高了15%，听说是为了应付魁北克省那些永远结冰的盘山道。