比亚迪全新子品牌发布！首发 4 款新车型！

作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

昨天，比亚迪干了件“静悄悄”的大事。没有发布会，没有灯光秀，一个名为“领汇汽车”的微博账号悄然上线，随之而来的是工信部目录里四张“熟面孔”。秦PLUS、汉、海狮、比亚迪夏…这些征战市场多年的老将，换上新Logo，组成了比亚迪全新B端子品牌“领汇”的首发阵容。这到底是“废物利用”的躺平，还是一步清理门户、剑指高端的妙棋？今天，兄弟我带各位车友，扒一扒这背后的门道。

领汇的“家底”：全是35岁程序员再就业？

先看产品，你会发现比亚迪这次“抠”到了家。领汇e5，原型秦PLUS EV；领汇e9，脱胎于汉DM-i；领汇e7，来自海豹06 EV；唯一的MPV领汇M9，则是海外版“比亚迪夏”的内销。没有一款全新车型，全是技术货架上的成熟产品。

这招高吗？极高。对于出租车公司、租赁平台这些B端“金主”来说，他们要的不是炫技，是可靠、省心、维修便宜。这些老车型的模具成本早已摊薄，供应链高度成熟，零部件通用率高得吓人。这意味着，领汇可能卖第一辆车就开始赚钱。在2026年这个“卷”到极致的市场，成本优势就是核武器。把“工具车”属性做到极致，这就是领汇的务实哲学。

别学埃安！比亚迪的“减法”比“加法”更聪明

看到领汇，很多人会想起广汽埃安和它的高端品牌昊铂。埃安被网约车标签搞怕了，于是砸钱做个更贵的昊铂，想证明自己也能高端。结果呢？市场认知扭转太难，这条路走得异常艰难。

比亚迪走了条相反的路：我不掩饰过去，我直接把“过去”打包送走。把那些主要用于营运市场的成熟车型，统统划给领汇。从此，王朝网和海洋网的主品牌，终于能轻装上阵，专心去讲豪华、讲科技、讲家庭温情，再也不用担心汉的车主被路人当成网约车司机。让辅助去干脏活累活，射手才能安心发育Carry全场。这套“分家”策略，阻力小，见效快，堪称车企品牌运营的典范。

破解私家车主的“身份危机”，这招无得弹

“我花二十多万买的汉，凭什么总被人当网约车？！”这大概是不少比亚迪车主心中的痛。私家车与营运车的形象混同，是冲击高端路上最头疼的顽疾。B端订单量大稳定，是摊薄成本的基石，但同时也像一把双刃剑，持续侵蚀着品牌的溢价能力。

领汇的出现，就是为了彻底解开这个死结。它的使命，就是把“谋生”和“生活”彻底分开。以后，跑在路上的比亚迪，将出现清晰的身份识别：挂领汇标的，是专业的赚钱工具；挂王朝和海洋标的，才是你的私人座驾。老技术下放给领汇去B端市场拼性价比、赚利润，最新的高阶智驾、云辇车身控制系统等“黑科技”，就能更纯粹地赋能给主品牌，拉开巨大的体验差距。这步棋，看似简单，实则深远。

所以，领汇品牌的发布，绝不是简单的“换壳清库存”，而是比亚迪一次深思熟虑的战略排兵布阵。它用最小的代价，盘活了存量资产，守住了B端基本盘，更为关键的是，为主品牌向上冲刺扫清了最大的认知障碍。这是一种基于庞大体系力的、精明的“内部分工”。

对于消费者，这同样是好事。需要一台皮实耐用的营生工具？领汇的性价比无得弹。想要享受最新科技和品牌质感？王朝和海洋网的新车会更让你心动。市场被细分，需求被精准满足。少一些套路，多一些真诚，比亚迪这波操作，我给个高分。

最后，抛个问题给各位车友：当“营运”和“家用”的界限被品牌彻底划清，你会更放心地选择一辆比亚迪作为你的家庭用车吗？或者说，如果我是一个网约车司机，这样一款“专供”的、成本极致优化的领汇e5，会成为我的首选吗？评论区，聊聊你的看法。