损失数十亿代价，中方反制次日，巴拿马紧急降温，港口继续运营？

当巴拿马最高法院一纸裁决宣告长和集团相关港口合同无效时，这场围绕运河枢纽的博弈便已注定走向升级。

中方多轮严正警告未能阻止巴拿马总统穆利诺初期的强硬姿态，他此前曾公开回击中方关切，强调巴拿马“法治国家”的立场，看似要将争端推向不可调和的境地。

然而，随着中国反制措施迅速落地，局势在短短24小时内出现戏剧性反转——眼看数十亿美元投资面临“打水漂”风险，穆利诺突然转变口径，主动释放降温信号，为长和继续运营港口留下了缓冲空间。

据观察者网援引彭博社2月5日报道，中国的反制行动已全面铺开：不仅暂停与巴拿马的所有新项目谈判，启动贸易与航运领域的全面评估，还强化了对巴拿马进口商品的审查力度。

这一系列举措精准击中巴拿马的经济软肋——中企在当地已深耕多年，14亿美元的巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头、多条地铁线路等重大工程均由中方承建，而更多处于推进阶段的合作项目一旦搁浅，将直接造成数十亿美元的潜在损失，对巴拿马本就脆弱的经济体系形成重创。

面对实打实的经济压力，穆利诺的态度出现明显软化。在2月5日的记者会上，这位此前态度强硬的总统首次公开表示“没必要让局势升级”，明确传递出降温意愿。

他强调，此次争端本质是“司法范畴的问题”，应通过司法程序与仲裁渠道解决，试图剥离事件的政治属性，避免引发更广泛的外交与经济冲突。

不过，穆利诺并未完全放弃原有立场，仍坚持要“尊重司法裁决”和“司法独立”，但提出将为港口运营设置“过渡期”，在过渡期结束后再推进运营权转移，同时宣称未来不会让单一公司垄断运河两端港口的运营。

这番表态背后，是巴拿马政府的多重顾虑。

一方面，强行接管港口面临巨大操作难题：长和已启动国际仲裁程序，若巴拿马贸然强制收回运营权，不排除长和采取关闭港口等极端措施，这将直接冲击全球航运通道的顺畅运行，而巴拿马也将彻底丧失港口通行费这一重要财政来源。

另一方面，巴拿马的“后台”美国态度暧昧——尽管美媒将最高法院的裁决称为“胜利”，但2026年美国正需要与中国推进贸易协议谈判，不愿因巴拿马问题导致中美关系恶化，因此仅能提供口头支持，难以给予实质性的强力背书。

夹在中美之间的穆利诺，显然不敢在缺乏明确支持的情况下持续激化矛盾。

目前来看，长和继续运营巴拿马港口的局面短期内将得以维持。

国际仲裁程序通常耗时数年，这期间巴拿马政府无法单方面终止运营权，而中方的反制措施已让巴拿马充分感受到代价，穆利诺的降温表态正是这种压力的直接体现。

但这场博弈远未结束：特朗普政府一直试图推动巴拿马运河港口由美国企业运营，未来不排除借机介入的可能；巴拿马虽已求降温，但并未在核心裁决上让步，双方的拉扯仍将持续。

最终局势的走向，不仅取决于中企与巴拿马的谈判进展，更与中美地缘政治博弈的节奏紧密相关，而巴拿马在经济利益与地缘站队之间的平衡，将成为影响后续走向的关键变量。