北京
2月6日
在陕西安康西站铺轨现场
随着最后一对钢轨精准落位并完成锁定
由中国铁建铁一院勘察设计的
西康高铁全线轨道铺设顺利完成
全面转入线上施工和联调联试准备阶段
为后续开通运营奠定基础
铺轨现场
作为国家“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道与京昆通道的重要组成部分，西康高铁线路北起西安市西安东站，向南穿越秦岭山脉，途经商洛市柞水县、镇安县，至终点安康市安康西站，新建正线全长170.854公里，设计时速350公里，桥隧比高达94.4%。此次铺轨任务自西安方向向安康方向铺设，沿线跨越既有铁路、公路、河流等，具有道岔运输难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求高等特点。
据铁一院西康高铁轨道工程专业负责人贺天龙介绍：“西康高铁正线及站线共计60组18号道岔，需完成840个接头的闪光焊，道岔闪光焊通过工艺创新与设备升级，采用恒位移闪光焊接技术，需要将钢轨消耗量波动控制在1毫米以内。”
铺轨作业
在建设过程中，技术团队开展隧道内无砟轨道“三缝合一”优化设计，在保证道床板与隧道仰拱施工缝对齐设置的同时，取消道床板嵌缝封闭处理，较大程度降低了运营期道床板开裂风险，解决了伸缩缝嵌缝胶施工质量控制困难、材料老化等难点问题，减少了运营期无砟轨道养护维修工作量，显著提升了无砟轨道服役耐久性能。同时在施工过程中积极推广应用双块式无砟轨道智能化轨排和精调设备，实现无砟轨道智能化建造，保证了无砟轨道的高质量建设。
自铺轨启动以来，铺架单位克服了秦岭山区桥隧比高、地形复杂、交叉施工密集等重重挑战，在燕子坡隧道铺轨阶段，新型多功能长钢轨牵引车在隧道内创造了23小时优质高效铺设长轨26公里的佳绩，刷新了全国单日铺轨纪录。
线路示意图
西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客运服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。
(中国铁建 动态宝)
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