别说All in机器人的李想不务正业了

文源：源Auto

作者：潘卓伦

踏入2026年，理想汽车有不少举措让人看不懂。

1月26日，理想汽车CEO李想开了一场接近两个小时的公司内部全员会议，大谈自己对AI的趋势判断以及公司的相应部署。在2025年第三季度中止连续11个季度盈利记录的背景下，李想不聊造车、卖车，反而聊AI和机器人，甚至让部分员工也觉得摸不着头脑。

内部全员会后没几天，理想汽车针对研发体系进行重大人事调动，原自动驾驶高级副总裁郎咸朋转岗人形机器人负责人。在朗咸朋负责自动驾驶业务期间，理想汽车成长为行业内智能辅助驾驶技术的领跑企业之一。毕竟目前距离自动驾驶终局还远，这一次调岗，也在不少人的意料之外。

一顿操作下来，李想和理想汽车甚至被质疑是不是不想搞汽车了。但这些疑问，都随着2月6日新一代理想L9 Livis的官宣有了一个相对清晰的指向。

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人形和车形机器人都做

“大部分理想汽车的用户，都可以同时拥有这两类的‘硅基员工’。”

所谓“硅基员工”，指的是机器人员工，按照李想的说法，在未来5年内理想会造出可以自己去充电、洗车、接送孩子的汽车机器人，以及能够打点各种家务的人形机器人。而理想L9 Livis，就是汽车机器人的雏形。

相比现款在售的老理想L9，理想L9 Livis主要有三大突破，分别对应机器人的四肢、神经以及大脑。

为了让理想L9 Livis可以更自由地控制四轮悬架的软硬、高低，为乘客上下车以及行驶舒适性创造更多可能性，理想汽车为该车配备了一套800V全主动悬架。在此之前，保时捷和蔚来也实现了全主动悬架的量产，但理想汽车是首个将全主动悬架带到60万元以内车型的车企。

理想L9 Livis预告宣传片末尾非常拟人的“单膝”行礼动作，正是全主动悬架的功劳。

有了更灵活的四肢，理想L9 Livis也需要有一套更高效的控制神经以及大脑。所以理想汽车在新车上应用了全线控底盘和自研马赫100芯片。

据官方资料，理想汽车的全线控底盘可以实现神经系统般的“直觉级”响应。而理想L9 Livis搭载的两颗马赫100芯片的算力高达2560 TOPS，有效算力是英伟达最新款旗舰芯片Thor-U的3倍。

虽然距离李想描述的“自己去充电、洗车、接送孩子”应该还有一段距离，但可以预期包括理想L9 Livis在内的新一代理想L9，可以在辅助驾驶和人机交互方面提供更加接近汽车机器人的体验。

更重要的是，理想L9 Livis确实将此前李想的一系列AI和智能化规划具现化了，让不少担心这家新势力车企跑偏到All in人形机器人的支持者松一口气，同时也有力回应了部分质疑。

值得一提的是，理想L9 Livis的官方售价为55.98万元。

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到科技赛道挖掘增量

对于新一代理想L9，李想和理想汽车产品线负责人汤靖都表示：“500万以内最好的SUV回来了。”言下之意，除了对新一代理想L9有十足的信心，还代表理想高管们也意识到现款在售理想L9的竞争力已经不够看。

据第三方终端零售数据，理想L9在2025年累计卖出4.5万辆新车，比2024年少了约4万辆，和市场中的最直接竞品也有超过7万辆的差距。有观点认为，除了理想L9所在的大六座家用SUV赛道越来越拥挤，竞品越来越多，也有家用SUV市场需求饱和且更新换购周期长的原因。

这也许是理想汽车开始淡化家庭场景专家标签，积极贴靠AI、机器人等前沿科技元素的原因。

在理想汽车连续打造出L9、MEGA、L6等爆款的时候，李想总是把“创造移动的家，创造幸福的家”挂在嘴边。如今，李想说得更多的是：“理想，给车赋予生命。”

理想汽车选择在2025年12月推出首款智能穿戴硬件——理想Livis眼镜，也很好地推动了品牌增加自身的科技快消属性。2月6日，有接近理想汽车的消息人士告诉源Auto，理想Livis眼镜的上市期订单到现在都还没全部消化完。

假如理想汽车成功在全系车型贴上科技快消的标签，一方面能够将受众人群从家庭用户拓展到科技爱好者领域，要知道AI和机器人领域里可不缺高消费人群，另一方面也能刺激部分老车主的增换购需求。这对于目标在2026年卖出55万辆新车，但1月销量仅为27668辆的理想汽车来说，十分关键。

展望理想汽车的2026年，将L系列增程混动SUV拉回市场领先位置是首要任务，为此理想汽车规划了新一代理想L9，比理想L9定位更高的新车，以及搭载更大容量电池的新款理想L6。

与此同时，以i系列SUV为核心的纯电车型矩阵也要在市场中站稳阵脚，这就需要i6、i8确保品质和产能避免再在阴沟里翻车，同时靠全新车型（或为i9）以及新款MEGA提拉市场热度。

要全部完成这些任务当然不简单，但至少理想L9 Livis开了个好头。

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