电动“三系”回归：全新宝马i3试产，800V平台+3系旅行版双造型

全新宝马 i3 中型纯电动轿车的量产工作将于 2026 年下半年正式启动，新车也将在未来数月内完成全球首发。

宝马集团对这款首款全球版电动 “3 系” 寄予厚望。在此之前，i3 这一命名曾用于一款造型朴素但个性十足的小型掀背车（该车已于 2022 年停产），同时也被专属中国市场的长轴距纯电动轿车（G28 底盘）所采用。此次推出的全新宝马 i3，目标直指特斯拉 Model 3 的全球纯电中型轿车销冠宝座，因此宝马集团官方对新车上市前的每一个关键筹备节点都进行了重点披露。

目前，宝马慕尼黑总部工厂已完成全新 i3 首批预量产车型的组装工作，工厂正同步开展核心生产流程与物流体系的调试，并推进相关工作人员的技能培训。全新宝马 i3 的正式量产时间锁定 2026 年下半年，但具体日期尚未公布；新车的首发时间同样处于保密状态。

全新宝马 i3 隶属于宝马 “新世代”（Neue Klasse）纯电产品序列。该系列的首款车型是于 2025 年亮相的第二代宝马 iX3，该车由宝马位于匈牙利德布勒森的工厂负责生产。全新宝马 i3 不仅将沿用第二代 iX3 搭载的 800 伏电气架构平台，还将承袭其核心设计语言，其中就包括极具先锋风格的斜置悬浮式中控屏内饰布局。

另有消息确认，全新宝马 i3 将推出高性能版本。该版本目前处于原型车测试阶段，内部代号为宝马 M 新世代，其量产车型预计要到 2027 年才会正式推出。除了轿车版本外，全新宝马 i3 还将同步开发旅行版车型，以迎合欧洲市场对旅行车的高度青睐。

值得一提的是，慕尼黑工厂是宝马历史最悠久的本土工厂，但并非集团内部产能规模最大的生产基地 —— 宝马位于巴伐利亚州雷根斯堡的工厂产能更为可观。目前慕尼黑工厂的具体产能数据尚未公开（非官方消息称其年产能可达 23 万辆），该工厂现阶段正处于产能转型的关键期：到 2027 年底前，工厂将全面停产宝马 3 系与 4 系燃油车型，转而全力投产新世代纯电车型；而上述两款燃油车型并不会就此退出市场，其生产任务将转移至宝马其他工厂。