2026款极氪001试驾：一款被严重低估的豪华猎装车

坐进2026款极氪001的驾驶舱，首先感受到的是细节里的贴心——标配的香氛系统藏着小惊喜，当监测到疲劳驾驶（打哈欠、眯眼）时，会自动释放九号香水提神，哪怕切换了其他味道也会优先触发，这种以前只在百万级豪车上见过的配置，如今成了入门款的标配。再看内饰，纳帕真皮包裹的方向盘带加热，无边框车门和双层夹胶玻璃都透着高级感，隔音升级后跑高速时胎噪风噪几乎听不到，比以前安静多了。

外观还是经典的猎装轮廓，流畅线条里藏着设计师的“微整形”：前脸下包围换成横向贯穿设计，拉宽了视觉效果；左侧翼子板取消慢充口，车身侧面更简洁；车尾加了FR同款碳纤维尾翼，不仅好看还能在高速时提供下压力，点亮后的贯穿式尾灯灯带更粗，辨识度更高。选装的碳纤维后视镜壳能再添点运动感，整体看起来比图片更有质感。

内饰的豪华感是摸得到的，仪表台上的千鸟格纹理、金属巴黎饰钉按键都藏着小惊喜，Nappa真皮座椅用了头层牛皮，触感细腻得像摸高档皮包。选装的浩瀚智能星空顶嵌了500颗星粒，厚度只加1mm，既浪漫又能防晒，夏天用车也不会觉得闷。后排的伊姆斯躺椅是重点，一键就能躺倒125度，配合4向电动腿托和2向脚踏，长途出行时半躺着特别解乏；座椅按摩也升级了，前排20个点位、后排12个点位，揉按加敲击像人手按摩，还能和加热、香氛联动，冬天用着暖乎乎的，疲劳时按10分钟就能缓过来。

开起来的感受更惊艳，变道时几乎没有侧倾，像滑过去一样丝滑，哪怕80迈变道也稳得让人放心。底盘比以前更整，CCD电磁减震功不可没，过细小颠簸时毫秒级就能反应，配合激光雷达扫描路面——遇到坑洼会提前提示，智驾时还能自动避让，甚至会根据路况调整悬挂，过减速带时震动都被过滤得很柔和。激光雷达不仅智驾时有用，平时也能扫描前方道路，比如看到坑洼会提醒谨慎驾驶，安全感拉满。

动力方面，Max版后驱有503马力，0-100km/h加速4.98秒，日常代步完全够用；四驱版更猛，925马力能做到2.83秒破百，踩下电门时推背感像坐超跑，只是城市里基本用不上全功率，有点“武功高强没擂台”的感觉。最实用的是900V平台，6C充电倍率让7分钟就能充400公里，服务区买瓶水的工夫就能补能，810公里的续航实测高速能跑560公里，周末去周边玩根本不用规划充电桩，冬天低温也能跑450公里，比很多电动车靠谱。

空间也没让人失望，4977mm长、1999mm宽、3005mm轴距，前排调好后后排还有两拳腿部空间，地台几乎纯平，中间坐人也不挤。尾箱常规有740升，放倒后排能扩展到2144升，比不少C级SUV能装，掀背尾门拿大件行李很方便，比如婴儿车或者折叠自行车，直接塞进去就行。

配置方面，Max版四驱25.98万就能拿到全拉满的配置：双叉臂+五连杆悬挂、CCD电磁减震、Nappa真皮座椅、前后排加热通风按摩、29扬声器杜比全景声、8295+Thor-U芯片（700TOPS算力）、浩瀚H7辅助驾驶（激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头）。这些配置放在同级别里几乎没对手，比如某品牌N7轴距2米9还在用225胎宽，极氪001直接给255胎宽，抓地力更好。

最后说点实在的，选车时优先考虑Max四驱版，性价比最高——一样的价格，能拿到双电机、925马力、900V平台，配置也没减配。唯一要注意的是22寸轮毂虽然好看，但换胎贵还容易鼓包，不如选21寸的；星空顶如果不常用可以不选，毕竟1万多的价格有点鸡肋。总的来说，2026款极氪001不是简单的改款，而是把豪华、操控、实用都揉进了猎装车身里，不管是日常通勤还是长途出行，都能给人舒服的体验。