坐进2026款极氪001的驾驶舱,首先感受到的是细节里的贴心——标配的香氛系统藏着小惊喜,当监测到疲劳驾驶(打哈欠、眯眼)时,会自动释放九号香水提神,哪怕切换了其他味道也会优先触发,这种以前只在百万级豪车上见过的配置,如今成了入门款的标配。再看内饰,纳帕真皮包裹的方向盘带加热,无边框车门和双层夹胶玻璃都透着高级感,隔音升级后跑高速时胎噪风噪几乎听不到,比以前安静多了。
外观还是经典的猎装轮廓,流畅线条里藏着设计师的“微整形”:前脸下包围换成横向贯穿设计,拉宽了视觉效果;左侧翼子板取消慢充口,车身侧面更简洁;车尾加了FR同款碳纤维尾翼,不仅好看还能在高速时提供下压力,点亮后的贯穿式尾灯灯带更粗,辨识度更高。选装的碳纤维后视镜壳能再添点运动感,整体看起来比图片更有质感。
内饰的豪华感是摸得到的,仪表台上的千鸟格纹理、金属巴黎饰钉按键都藏着小惊喜,Nappa真皮座椅用了头层牛皮,触感细腻得像摸高档皮包。选装的浩瀚智能星空顶嵌了500颗星粒,厚度只加1mm,既浪漫又能防晒,夏天用车也不会觉得闷。后排的伊姆斯躺椅是重点,一键就能躺倒125度,配合4向电动腿托和2向脚踏,长途出行时半躺着特别解乏;座椅按摩也升级了,前排20个点位、后排12个点位,揉按加敲击像人手按摩,还能和加热、香氛联动,冬天用着暖乎乎的,疲劳时按10分钟就能缓过来。
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开起来的感受更惊艳,变道时几乎没有侧倾,像滑过去一样丝滑,哪怕80迈变道也稳得让人放心。底盘比以前更整,CCD电磁减震功不可没,过细小颠簸时毫秒级就能反应,配合激光雷达扫描路面——遇到坑洼会提前提示,智驾时还能自动避让,甚至会根据路况调整悬挂,过减速带时震动都被过滤得很柔和。激光雷达不仅智驾时有用,平时也能扫描前方道路,比如看到坑洼会提醒谨慎驾驶,安全感拉满。
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动力方面,Max版后驱有503马力,0-100km/h加速4.98秒,日常代步完全够用;四驱版更猛,925马力能做到2.83秒破百,踩下电门时推背感像坐超跑,只是城市里基本用不上全功率,有点“武功高强没擂台”的感觉。最实用的是900V平台,6C充电倍率让7分钟就能充400公里,服务区买瓶水的工夫就能补能,810公里的续航实测高速能跑560公里,周末去周边玩根本不用规划充电桩,冬天低温也能跑450公里,比很多电动车靠谱。
空间也没让人失望,4977mm长、1999mm宽、3005mm轴距,前排调好后后排还有两拳腿部空间,地台几乎纯平,中间坐人也不挤。尾箱常规有740升,放倒后排能扩展到2144升,比不少C级SUV能装,掀背尾门拿大件行李很方便,比如婴儿车或者折叠自行车,直接塞进去就行。
配置方面,Max版四驱25.98万就能拿到全拉满的配置:双叉臂+五连杆悬挂、CCD电磁减震、Nappa真皮座椅、前后排加热通风按摩、29扬声器杜比全景声、8295+Thor-U芯片(700TOPS算力)、浩瀚H7辅助驾驶(激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头)。这些配置放在同级别里几乎没对手,比如某品牌N7轴距2米9还在用225胎宽,极氪001直接给255胎宽,抓地力更好。
最后说点实在的,选车时优先考虑Max四驱版,性价比最高——一样的价格,能拿到双电机、925马力、900V平台,配置也没减配。唯一要注意的是22寸轮毂虽然好看,但换胎贵还容易鼓包,不如选21寸的;星空顶如果不常用可以不选,毕竟1万多的价格有点鸡肋。总的来说,2026款极氪001不是简单的改款,而是把豪华、操控、实用都揉进了猎装车身里,不管是日常通勤还是长途出行,都能给人舒服的体验。
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