三款新车又“猛”又“岚”，追觅新车陷抄袭质疑，要与贾总做伴？

2月4日，追觅举办了一场名为《敢梦敢为.追觅之夜》的演唱会，首次公布了三款汽车的名称及外观，分别命名为星际T08、星际T08L和星际D09。

本来一个毫无积淀的品牌发新车，应该没什么话题度才对。但追觅这三款车实在是太有梗了，星际T08、星际T08L神似猛士M817，星际D09又与岚图梦想家（参数丨图片）高度相似。好家伙，这是逮着一只羊薅呀。

猛士副总直接质疑，“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”，还特意配上了海报，上书文字“买正品，认准猛士M817”。

追觅这家公司到底怎么回事？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）捷径心态，或事倍倍功半半

众所周知，追觅的主业是做扫地机器人。一下子切入30万—60万高端新能源赛道，无成熟的技术团队，无品牌积淀，直接抄成熟的车型确实能缩短研发周期，降低风险。但这样不打招呼直接“上手”，确实也不太地道。

星际T08和际T08L就不用说了，与猛士M817的整体轮廓和姿态几乎孪生。都是方正垂直的A柱、高腰线。车顶平直，短前悬+长后悬的硬派比例也完全一致，轮眉外扩幅度、轮拱造型、D柱倾斜角度也“复制”了，因此被猛士副总一眼认出来也在情理之中。关键星际D09还“致敬”了岚图泰山，六座SUV的前脸和比例也是高度一致。

问题是猛士和岚图虽然同属东风旗下，但两者定位并不相同呀。猛士的定位是豪华电动越野文化领先者，主打无畏加征服，配上了非常多的极限越野技术；岚图的定位是高端智慧新能源品牌，主打舒适、安全、智能，家用、商务兼顾。

一下子“致敬”两家，给人的感觉是追觅又要做电动越野，又要走智能豪华路线，怎么看怎么不搭。虽然汽车行业允许“元素参考”，但对于“轮廓符合和无授权攀附”是深恶痛绝的。不仅法律风险不可控，大概率还会口碑崩塌。

尤其是30万以上的市场，设计更是品牌灵魂。以泰山为例，它的设计与与岚图梦想家有很多相似之处，两者都是扶摇直上格栅前脸。看到这个造型，已经第一时间想到岚图了，对追觅又能有多少加持呢？

造车是一个需要千亿级投入，十年级积累的赛道。靠着抄外观快速入场，或许追觅想的是“先上车后补票”，走的是捷径。但从结果来看，底盘、三电、设计这些课程一个都不能少，一旦厂家试图跨过去，后续可能会付出更多的代价。

最典型的就是众泰，曾经凭借一手“皮尺功夫”迅速打响知名度，但在消费者心中也留下了“山寨”的印象。最终国产车大爆发，众泰反倒早就消失在市场中了。

（2）百万亿蓝图，贪多嚼不烂

这不是追觅第一次引发争议，今年一月份，就曾经有一张追觅科技内部群聊截图在社交网络迅速传播。

一名追觅智能汽车项目团队的员工直接艾特了老板兼CEO俞浩，怒斥其“药磕多了？”原因倒也不复杂，因为当时俞浩正在畅想一年超过英伟达，一年超过中国所有车企30年未达成的成果。此外该员工还提到，追觅很多高管为了迎合领导，强行推进各种不可能的计划。

如今看来，新车各种“致敬”友商只是“追觅模式”的缩影。俞浩不仅提出了打造“百万亿美金生态”的宏伟蓝图，还号称要让每个追觅员工和身边朋友都实现财务自由，要将人类价值最高的企业“再推高一个数量级”。

这家成立于2017年的公司，短短几年内已涉足手机、智能电视、无人机、空调、显示器、洗衣机、冰箱、牙刷、剃须刀等数十个领域，甚至号称要做小行星采矿，真可谓人有多大胆，地有多大产。

去年八月份，追觅高调宣布进军新能源汽车领域，号称要在2027年推出首款超豪华纯电车型，当时的说法是目标直指布加迪威龙。没想到如今新车亮相，倒是与布加迪绝缘，却与猛士和岚图“杠上了”。

这种朝令夕改的模式，不确定员工能不能领会。但对于汽车行业而言，高度依赖信任度。一旦被打上“投机者”标签，后续技术合作、融资、渠道拓展都会首先，变成整个行业的“警惕对象”。

（3）生不逢“地”，与贾总做伴才是王道？

俞浩是典型的“狂人”，他的特点一向是极度高调、目标宏大、风格张扬，甚至微博名都叫俞浩-爱送黄金，曾经在微博一天发19条微博，频繁抽奖定制“追觅鸡蛋”。公司年会包场请一堆明星，奖励优秀员工“飞机直达南极”。

俞浩立了一大堆的宏伟目标，比如要实现3年万亿营收，员工要从2万扩至20万，几年就要成为世界首富等等。是不是很熟悉？没错，这不就是 “中国版马斯克”么，或者是贾跃亭第二。

马斯克也是这样，2018年要实现完全自动驾驶、2020年要上火星、4680电池要颠覆世界、超级高铁要颠覆世界、200万赛博朋克订单、2020年Robotaxi100万辆、人形机器人25年要年产一万两千台。

主打的就是，反正就是只要吹的牛够快，就没人记得以前的牛，也算是世界一景。即便这样，马斯克也混成了“人类灯塔”。原因无他，尽管特斯拉在技术上并不领先，并不掌握三电核心技术，FSD也并不比其他的国产系统强。但因为有美国科技这个招牌背书，依然有很多人买单。

俞浩和贾跃亭缺的就是这样一个机会，他们有想法，也有一定的执行力。如果到美国那样一个开放的环境，发挥的空间是非常大的。贾跃亭早就在国内破产了，润到美国依然能将公司做到上市，依然能够维系，说明机会还是很多。

以俞浩的积累，个人觉得会比贾跃亭的前景更好。

（4）功夫拍案

追觅的新车又“猛”又“岚”，核心还是想走捷径、抄近道。直接copy成熟的产品，确实比自己摸着石头过河要容易一些。但汽车行业从来没有捷径可走，一旦被打上“山寨”的印象，后续再想口碑翻转是非常难的。

以俞浩语不惊人死不休的性格，其实在国内这个市场环境并不适合，这里太讲究“硬桥硬马”做产品了。或许美国才有他的发挥空间，大家觉得呢？