中国造船3大指标，连续16年世界第一，美国打压彻底失效

中国船舶工业行业协会近日发布数据，2025年中国造船业的表现，再次惊艳全球。

2025年，中国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占了全球市场的56.1%。

更亮眼的是新接订单量，高达10782万载重吨，直接占据全球市场的69%。截至12月末，手持订单量更是创下历史新高，达到27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球的66.8%。

外媒也注意到，虽然中国新接订单量占比，比2024年的74.1%略有回落，但和竞争对手比起来，差距还是大到明显，根本没被撼动。

咱们对比一下其他国家就清楚了。作为全球第二大造船国的韩国，去年新接订单量占比上升到21.6%。而日本则从7.1%下滑到6.2%，差距越拉越大。

值得一提的是，2025年，造船业也成了中美摩擦的一个焦点。美国看着和中国造船业的差距越来越大，心里急得发慌，还喊出了“重振造船业”的口号。

急了之后，美国就玩起了阴招，无端对中国船舶加征港务费，想靠这种非市场手段，打压中国造船业。中方也不含糊，立马采取反制措施，对美国船舶收取特别港务费。

虽然双方去年10月下旬磋商后，同意暂停相关措施一年，但这却让韩国看到了机会。《韩国先驱报》援引分析人士的话称，美国的限制，可能给韩国船厂带来“意外之财”。

现在韩国正和美国联手，推进“让美国造船业再次伟大”的项目，商量着深化造船合作。可韩国业内人士也坦言，就算有美国帮忙，中国在价格竞争力上，依然占据优势。

韩国《朝鲜日报》也承认，中国造船业已经从“以量取胜”转向“以质取胜”，不再靠低价竞争，反而在绿色环保船舶等技术领域，加速追赶我们。

中国工信部2月1日发布的数据也证实，2025年中国造船业三大指标，连续16年保持世界第一。全球造船前10强中，中国占了6家，18种主要船型里，16种新接订单量世界第一。

中国船舶工业协会副会长李彦庆也表示，中国已经成为全球造船业的领导者，市场份额浮动几个百分点很正常，没必要过度在意。

说到底，美国的打压，根本没动摇中国造船业的根基，反而倒逼我们加速转型、补齐短板。不管是绿色智能船舶，还是高端高附加值船舶领域，我们都在不断突破，逐步打破韩国的垄断。

中国造船业的崛起与转型，是观察中国在全球产业链中角色变迁的绝佳缩影。它印证了中国正经历从“全球制造业承接者”到“全球创新引擎”的深刻跨越，这种跨越，靠的是国家战略的长期坚持，靠的是无数造船人的默默付出，更靠的是我们完备的工业体系支撑。美韩联手围堵又怎样，我们靠实力说话，未来中国造船业依然会稳稳领跑全球，书写属于中国制造业的辉煌。