燃油MPV大洗牌：1辆车定冠军，本田跌到343辆，谁还在买这些车？

2025年12月的燃油MPV市场，简直像坐过山车——一边是丰田格瑞维亚以9359辆的成绩，险胜赛那一辆登顶；另一边，奥德赛销量只剩1000出头，艾力绅更惨，只卖了343辆，勉强挂在榜单第15名。整个市场就剩30款车还在硬撑，两极分化得厉害：头部车型稳如老狗，尾部选手连饭都吃不上。

说真的，看到途安L整个月只卖出25辆的时候，我都愣了一下。还有锐胜M8和风行游艇，月销不到10台，几乎等于没人要了。这些曾经在家庭或商务接待场合频频露脸的车型，现在连展厅灯光都懒得常开。反观丰田，格瑞维亚和赛那咬得死紧，差1辆就错失冠军，9358和9359，这数字太戏剧性了，不知道销售团队是不是连夜打电话催客户提车。

传祺M8虽然排第三，卖了4274辆，但跟往年比其实有点拉胯。别克GL8更不用说，3852辆的成绩放在以前不敢想，现在只能排第四。倒是刚上市不久的星光730，直接冲进前十，干掉了威然和奥德赛，月销2000多辆。你没看错，一个新面孔，居然把合资老炮儿按在地上摩擦，这势头有点猛。

库斯途和奔驰V级还守在千辆以上，算是在细分市场里苟住了。但从第11名开始，画风突变——威霆823辆，锐胜王牌M7紧跟着，瑞风M3、艾力绅、世纪都卡在300多辆上下。大通G50继续低迷，275辆；红旗HQ9勉强挤进前20；五菱征程和嘉华连100辆都不到。这些数字摆在那儿，不是市场不行，是消费者真的变了。

新能源的冲击谁都挡不住。以前买MPV图个空间大、坐着舒服，现在电车也能做到，还更省钱、更安静。燃油MPV要是没点真本事，光靠品牌老本，迟早被淘汰。本田现在就很尴尬，奥德赛和艾力绅曾经是细分标杆，如今一个掉出千辆线，一个快成博物馆展品。反观丰田，靠着混动技术还能稳住阵脚，传祺也在努力推新，但GL8这种纯燃油的老将，明显后劲不足。

我上周还在商场停车场看到一辆贴着“试驾车”的威然，销售小哥蹲旁边抽烟，说上个月只交了十几台。再想想星光730门店排长队，你说魔幻不魔幻？市场从来不会等任何人，哪怕你曾经是王者。