新春走基层｜渝昆高铁长钢轨焊接保供忙 预计今年4月份完成

春运大幕正酣，当千万旅客奔波在归家路上时，渝昆高铁建设一线同样是一派火热景象。在云南昆明黄龙山铁路焊轨基地，这里的建设者们坚守岗位，昼夜不停焊接长钢轨，为这条国家“八纵八横”高铁网的重要干线通车奠定坚实基础。

作为云南境内唯一的长钢轨焊接基地，黄龙山焊轨基地是渝昆高铁云南段钢轨供应的“核心枢纽”。眼下，随着渝昆高铁桥梁工程全面收官、隧道工程接近尾声，即将进入钢轨铺设的关键阶段，长钢轨的供应质量与交付进度，直接牵动着全线通车的最终节点。面对这一重任，基地上下拧成一股绳，以“满格”状态投入到长钢轨焊接保供工作中，用坚守与担当书写着新春里的建设答卷。

春运期间，人力调配紧张与工期推进紧迫的双重考验叠加，给基地的保供工作带来了不小压力。为确保任务如期推进，基地果断打响长钢轨供应攻坚战，推行“三班轮转、人停机不停”的全天候作业模式，让3公里长的自动化生产线时刻保持高效运转。在生产车间内，粗打磨、精准焊接、精细调校、无损探伤等17道关键工序环环相扣、无缝衔接，全链条质量管控体系24小时严密值守，从原料进场到成品出库，每一个环节都有专人盯控，确保每一米钢轨都符合高铁运行的严苛标准。

“精度就是安全，精度就是舒适！”国铁昆明局昆明工务机械段工程师周兰平的话语，道出了所有建设者的坚守与追求。在焊接作业现场，她目光如炬，紧盯着屏幕上的各项焊接参数，手指不时微调操作按钮，不放过任何一个毫厘偏差。“我们把行车面平直度偏差严格控制在每米0.1到0.3毫米，差不多也就两根头发丝的粗细；导向面偏差更是严控在正负0.2毫米以内，目的就是最大限度减少轮轨磨耗，让未来的渝昆高铁跑得又稳、又快、又安全。”周兰平一边说着，一边用检测工具轻抚刚焊接完成的钢轨，仔细核查着钢轨的平直度。

在黄龙山焊轨基地，像周兰平这样的技术骨干还有很多。他们扎根生产一线，每天要紧盯上百组焊接参数，用严谨细致的态度把控每一道工序、每一个环节。正是这份毫厘必较的匠心，让一根根承载着责任与使命的长钢轨顺利产出。经过多重严苛检测的合格长钢轨，将被陆续运往渝昆高铁云南段各铺轨现场，为后续铺设工作保驾护航。

据了解，截至目前，黄龙山焊轨基地已累计焊接长钢轨517余公里，正按既定计划稳步推进云南段700余公里的焊接重任，预计2026年4月份全面完成。这批承载着高精度标准与建设者匠心的长钢轨，将为渝昆高铁全线铺轨工作提供坚实可靠的物资保障，为全线早日通车奠定坚实基础。

渝昆高铁全线开通后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，届时将进一步完善西南地区高铁网络，促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群的互联互通。而这每一米平稳畅通的轨道背后，都凝聚着建设者们新春里的坚守与担当。他们用汗水浇灌希望，用匠心守护平安，在新春的暖阳里，为渝昆高铁的早日通车默默奉献着自己的力量。

（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：吴杰 陆继存 陶卫方 张伟明）