反击已经开始，中国的通告直达巴拿马，想要“吞”港口后果严重

1月29日，一份从1997年开始实施、到2021年依照程序完成续约的港口运营合同，突然被宣判为“违宪”而当场作废，紧接着欧洲航运巨头就无缝“接管”了两个港口。地点位于巴拿马，节点处在运河的两头，连接着太平洋与大西洋，是全球最为重要的物流动脉之一。

长和集团多年来的投入，现代化、就业、效率都得到了提高，2021年续约也已经通过了国会审议。今年初巴拿马最高法院一锤定音，美国有人为这件事点了个赞，兴奋之情溢于言表，怎么看都像是有预谋的抢占地盘。

中国方面的反应非常迅速，三份正式声明都切中要害。国务院港澳办点名撕毁已经达成的协议，违背了契约精神，挑战国际规则。外交部发言人反问：谁用冷战思维来构建经贸秩序？是谁利用国家机器来清除资本所遇到的障碍呢？香港特区政府发出风险预警，提醒在巴企业的人员重新评估自己的工作安排。

企业也出手，长和向国际商会提起仲裁，把规则重新放到桌面上。合约就是合约，违约了就该承担相应的责任，从合同生效之日起，运河两岸港口累计投入超过18亿美元，这是台台设备、条条生产线、张张工资单的累积。

对于巴拿马来说，外界的赞美声很短，内部的压力却很实在。国际机构认为它的主权信用评级接近投资级，如果违约被仲裁证实，那么评级降低就会随之而来，融资成本上升，贷款更加困难，经济结构也会随之动摇。对于高度依赖外资、港口经济的中美洲国家来说，这是不能忽视的一个变化，也是一大隐患。

立陶宛迎合外部议题，从而造成出口系统出现连锁混乱；澳大利亚之前对华紧张，项目停滞，资本市场受到重创，经济报表也不好。抛弃规则的后果不一定马上表现出来，但是迟早会出现。巴拿马运河是世界贸易的命脉，两端的港口就是指尖上的神经，中国企业于上世纪90年代通过市场化手段取得运营权，并且多年来的投入也带来了效率以及就业，这是商业成果。

这次中方的反击是有分寸、有力度的，法治、外交、市场三条线一起打开。该说的话要说，该做的事情要做，避免情绪上的对撞，有合同、有道理、有制度即可。硬要吃的话，自己掂量掂量，这是规则话语，也是对所有参与者的一种告诫。

目前，焦点已经从单一港口合同扩大到更大的问题上：在全世界的产业链和物流链中，是否承认契约精神、尊重商业秩序、能不能让法治回归法治、把政治化挡在门外？如果今天的一纸判决可以随便废掉三十年前的安排，那么明天就有可能又有其他的项目受到影响。市场厌恶不确定性，企业惧怕黑箱，短期的政治利益，一般会付出长期信用崩塌的代价。

港口不是换换LOGO就可以正常运转的招牌，物流信任、贸易链稳定、资本信心，都是长期累积而成的，不能通过口号支撑。抢夺运营权，就是伤敌一千，自损八百。仲裁正在推进中，各方都在衡量，巴拿马要清楚，司法权威、国家信用、招商引资捆在一起。把合同当作儿戏，受害的是财政和民生，中国方面已经释放出信号，维护权益毫不手软，守住规则毫不含糊。

全球化的解散并不是随意就可以做到的，港口、航线都是硬骨头，没有人可以否认事实。用政治来改变商业合作，短期内可能会抢到位置，但是长期下来就会失去合作伙伴。中国海外项目的数量越来越多，遇到风浪也在所难免，但是我们也在迅速把法治、外交、市场力量组合起来，形成一套可以复制的应对方法。今天是港口，明天也有可能会变成矿山、电网、航站。

巴拿马的港口是运河的门面，也是国家的脸面，砸合同，并不是砸对方的钱，而是砸自家的信用。为了更好的运营、更高的效率、更多的就业，需要的是和伙伴一起努力，并不是把老伙伴推下船。