被中方批评后，巴拿马竟然不服？美媒拉响警报：中方猛烈报复降至

谁也没想到，一个常年依附大国、在国际舞台上存在感不算突出的小国，竟敢公然违背商业契约、损害中企合法权益，面对中方的合理批评，不仅毫无收敛，反而摆出一副嚣张跋扈的姿态。

这个国家，就是位于中美洲的巴拿马，而这场风波的核心，围绕着巴拿马运河口岸两座码头的运营权展开，背后更是牵扯着国际商业契约精神与国家间的平等相处原则。

了解背景的人都知道，巴拿马运河是全球最重要的航运要道之一，连接太平洋与大西洋，素有“世界桥梁”之称，其口岸码头的运营权，直接关系到全球航运物流的顺畅与相关企业的合法收益。

多年前，中企凭借雄厚的实力、专业的运营能力，依法获得了巴拿马运河口岸两座码头的运营权。

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就此，双方签订了合法有效的合作合同，中企也一直恪守契约精神，认真履行运营职责，既为巴拿马带来了稳定的经济收益和大量就业岗位，也助力了当地航运业的发展，这本是一场互利共赢的合作，却在近期被巴拿马方面单方面打破。

可日前，巴拿马最高法院作出了一项明显有失公允的裁决，无视中企的合法权益和双方签订的正式合同，单方面将中企运营的两座码头的运营权收回。

这一裁决一出，立刻引发了多方不满，不仅运营该码头的中企第一时间提出抗议，中国香港特区政府和中国内地相关部门也迅速作出回应，对巴拿马方面的违约行为进行了强烈谴责和严肃批评。

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要知道，中企在巴拿马的投资和运营，完全遵循国际规则和巴拿马当地法律，始终坚守商业契约，巴拿马最高法院的这一裁决，本质上就是违背契约精神、损害外来投资者合法权益的行为，也会影响巴拿马在国际社会上的投资信誉。

为了维护中方企业的正当合法权益，也为了捍卫全球经贸秩序的公平公正，中国港澳办和外交部先后就此事发表声明，态度明确且坚定。

声明中表示，中国拥有足够的实力、手段和工具，来维护国际经贸领域的公平正义，也必将坚决守护中国企业在海外的合法权益，如果巴拿马方面一意孤行，坚持错误的裁决，不纠正自身的违约行为，那么必将为此付出沉重的代价。

事实上，中方的声明已经留足了情面，甚至可以说是给巴拿马方面铺好了台阶，暗示只要他们认清错误、及时纠偏，此事仍有缓和的余地，双方依然可以继续保持互利共赢的合作关系。

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更令人意外的是，巴拿马方面不仅没有领会中方的善意，反而将这份善意当成了“软弱”，变得越发猖狂。

在本月四号，巴方总统穆利诺在社媒上公开发文，态度嚣张地说道”自己强烈反对中方港澳事务办公室就巴方最高法院港口合同裁决发表的声明”，言语间满是傲慢与不服。

这番表态，无疑是彻底关上了双方缓和关系的大门，也让外界看清了巴拿马方面的真实态度，“他们不仅要坚持错误的裁决，还要公然对抗中方的合理诉求”。

其实明眼人都能看出，巴拿马方面之所以敢如此胆大妄为，背后离不开外部势力的撑腰和施压。

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近年来，部分大国一直试图主导西半球的战略布局，不愿意看到中国与西半球国家开展正常的经贸合作，哪怕是中企在当地的合法投资，也会被其视为“威胁”，进而通过各种手段施压相关国家，阻挠中企的正常运营。

巴拿马作为一个小国，长期依赖外部势力的支持，在这种压力下，最终选择妥协，不惜违背商业契约，牺牲中企的合法权益，也要迎合外部势力的诉求。

中方在声明中也曾明确指出，巴方的这一行为，并非是在捍卫国家独立，而是屈服于外部霸权的压力与恐吓。

原本中方已经给足了巴拿马台阶，只要他们顺势纠正错误裁决，承认自身违约，此事便可以平稳解决，既不会影响两国的正常关系，也不会对巴拿马的经济造成冲击。

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但巴拿马方面偏偏执迷不悟，非要摆出一副“硬气”的姿态，甚至公然反驳中方的声明，这无疑是在告诉中方，作出收回码头运营权的决定，是巴拿马自己的选择，与外部势力无关。

既然巴拿马方面已经把话说到这份上，也彻底无视中方的善意和警告，那么中方自然也不会再顾及情面，后续必将采取一系列反制措施，坚决维护中企的合法权益。

对于这一点，就连美国媒体也已经拉响了警报，纷纷预测中方的反制措施即将到来，而这些反制措施，必将给巴拿马的经济带来沉重打击。

据外媒援引数名匿名消息人士的话报道，在巴拿马单方面取消中企码头运营合同之后，中方已经开始部署反制措施，其中一项重要举措，就是要求国内的国有企业暂停与巴拿马方面的新项目谈判。

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要清楚，中企在巴拿马有着不少的投资计划，涉及金额高达数十亿美元，这些新项目的推进，不仅能为巴拿马带来大量的资金注入，还能带动当地的就业和经济发展。

一旦这些新项目谈判暂停，甚至彻底终止，那么巴拿马将直接损失数十亿美元的投资，这对经济规模有限、对外资依赖度较高的巴拿马来说，无疑是一记沉重的打击。

除了暂停新项目交涉之外，中方还在考虑调整水路运输路线，减少对巴方运河的依赖。

消息人士透露，中方已经要求国内的水路运输公司，在不增加显著额外成本的前提下，考虑将货物改道至其他码头，不再停靠巴方运河口岸的相关码头。

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这一举措，对巴拿马的打击更是直接且致命的，因为巴拿马运河是巴拿马经济的重要支柱之一，运河的通行费和相关服务收入，是巴拿马财政收入的重要来源。

根据巴方运河管理部门公布的官方数据显示，二零二五财年，中方船只通过巴方运河的数量达到了一千四至一千五艘次，占全年运河通行总量的10%至11%，是巴拿马运河的重要用户之一。

如果中国船只真的减少停靠，甚至彻底改道，那么巴拿马运河的通行费收入将会大幅减少，进而影响巴拿马的财政收入。

据估算，这一举措可能会导致巴拿马每年的经济损失达到其GDP的3%至5%，同时还会让巴拿马的主权债务违约风险急剧上升，甚至可能引发一系列的经济连锁反应。

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除此之外，中方海关也已经开始加强对巴方入港产品的检查力度。

中方作为巴方的第二大贸易伙伴，每年都会从巴拿马进口大量商品，进口金额达到4000万至8000万美元，这些商品涵盖了农产品、矿产等多个领域，是巴拿马出口贸易的重要组成部分。

一旦中国海关加强检查，部分不符合标准的巴拿马商品可能会被禁止进入中国市场，即便符合标准的商品，也可能会因为检查流程的延长而影响通关效率，进而影响巴拿马商品在中国市场的竞争力。

长期下来，巴拿马的出口贸易将会受到严重影响，经济损失将进一步扩大。

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事实上，巴拿马方面的这一行为，无异于“捡了芝麻，丢了西瓜”，看似收回了码头运营权，实则会给自己带来难以承受的后果。

纵观近年来的国际局势，有不少国家因为无视中方的警告、损害中企的合法权益，最终都付出了沉重的代价，而立陶宛就是一个典型的例子。

五年前，立陶宛不顾中方的强烈反对，采取了一系列损害中国核心利益的行为，遭到了中方的严厉制裁，在这五年里，立陶宛的经济受到了巨大冲击，对外贸易受阻，外资大量流失，民生也受到了一定影响。

如今，立陶宛方面已经不得不承认，当初自己犯下了严重的错误，也多次释放出希望与中国缓和关系、恢复正常经贸合作的信号，但错误已经犯下，想要获得中方的原谅，并非易事。

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巴拿马现在的做法，几乎和当初的立陶宛如出一辙，若是继续执迷不悟、保持傲慢的态度，无视中方的反制警告，那么最终的结局，恐怕只会比立陶宛更加糟糕。

值得一提的是，那些躲在背后施压巴拿马、阻挠中企正常运营的外部势力，也别想着偷着乐。

想要通过这种卑劣的手段，迫使中方退出拉丁美洲地区、放弃与拉美国家的互利合作，完全是痴心妄想。

拉美国家之所以愿意与中国开展合作，愿意接纳中企的投资，本质上是因为中国与这些国家的合作，是平等互利、双向共赢的，不附带任何政治条件，不干涉他国内政，能够真正帮助这些国家发展经济、改善民生。

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反观那些外部势力，在与拉美国家的交往中，始终奉行霸权主义和强权政治，动辄施加政治威胁、经济制裁，甚至干涉他国内政，只为谋取自身的利益，根本不会考虑拉美国家的实际需求和发展利益。

对于拉美国家来说，与中国合作，是实现自身发展的明智选择，而依附于霸权势力，最终只会被当作棋子，牺牲自身的利益。

绝大多数拉美国家都清楚这一点，也不会轻易被外部势力裹挟，做出损害自身利益的愚蠢举动。

巴拿马现在选择迎合外部势力，违背商业契约，损害中企利益，最终吃苦头的，只会是巴拿马自己。

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等到经济受到严重冲击、民生陷入困境的时候，巴拿马再想找外部势力求助，恐怕只会被弃之不顾，到时候，这笔因一时糊涂而欠下的“经济账”，终究要由巴拿马自己来还。

近年来，随着国际秩序的不断调整，一些国家开始无视国际规则和商业契约精神，动辄采取单边主义行为，损害他国和他国企业的合法权益，荷兰此前对中企的不合理打压，就已经给国际社会撕开了一道口子，让一些别有用心的国家心生歹意，纷纷效仿。

面对这种情况，中方始终坚持通过法律和经济手段维护自身权益，虽然这些手段的见效需要一定时间，也需要付出一定的成本，但这并不意味着中方软弱可欺。

在如今这个国际秩序复杂多变的时代，中方始终坚持和平发展、互利共赢的理念，愿意与世界各国开展平等合作，但这并不代表中方会容忍自身的合法权益受到损害，会容忍他国的傲慢与挑衅。

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对于任何损害中企合法权益、无视国际规则的行为，中方都会坚决反击，拿出足够的手段和实力，捍卫自身的权益和国际公平正义。

目前来看，中方对巴方的反制措施，仍然集中在经济和法律层面，并没有扩大化的迹象，这也充分体现了中方的克制与善意，中方依然希望巴方方面能够认清形势，及时纠正错误裁决，回到尊重商业契约、平等互利合作的正确轨道上来。

毕竟，合作共赢才是两国关系发展的正确方向，对抗和冲突，只会两败俱伤。

更值得巴拿马警惕的是，中国在拉美地区的合作选择，从来都不止巴拿马一个。

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除了巴方运河之外，尼加拉瓜运河、特万特佩克地峡走廊，以及其他几个中美洲国家提出的“旱运河”方案，都有可能成为替代巴方运河的水路运输通道。

中国在基础设施建设方面的实力，是全世界有目共睹的，一旦中方判定巴拿马运河不再是稳定、友好的合作选择，便会将资源和合作重点向其他通道倾斜，甚至有可能建设出比巴拿马运河更便利、更高效的新航线。

到那个时候，巴拿马运河的“世界桥梁”地位，将会从“必经之路”变成“可选项”，巴拿马依靠运河发展经济的模式，也会受到根本性的冲击，这对巴拿马来说，无疑是灭顶之灾。

现在，选择权已经完全交到了巴拿马的手中，是及时醒悟、纠正错误，保住与中方的合作机会，实现互利共赢，还是误判形势、一意孤行，继续一条道走到黑，最终为自己的傲慢和愚蠢付出沉重代价，何去何从，巴拿马方面，真的需要好好三思。