上海市人大代表：构建崇明跨江新通道 助力长三角一体化发展

中国经济导报讯 记者缪晓琴报道 作为长江口的一颗明珠，崇明世界级生态岛的建设不仅是上海的事，更是服务长三角全域协同发展的关键一环。持续完善崇明对外交通网络，对激活乡村发展潜力具有深远意义。上海市人大代表、上海泛信农业种植专业合作社副理事长刘建卫建议，应加快规划建设崇明绿华镇至海门隧道并衔接海太隧道，构建“东进西联、南北互通”的区域交通新格局。

目前，崇明东部通道较为顺畅，而西部绿华镇及周边区域由于缺乏直接的跨江通道，对外交通主要依赖轮渡或绕行东部高速。“这既是现状的短板，也是未来发展的潜力所在。”刘建卫表示，优化这一交通瓶颈，不仅回应了民生关切，更能进一步释放崇明西部的发展潜能。

对此，刘建卫建议强化规划引领，明确项目定位与时序，推动项目尽快落地。他建议沪苏两地相关部门建立紧密的跨区域协同机制，将绿华镇至海门隧道项目纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》重点实施项目库，并同步纳入两地“十五五”交通规划中期调整。

在具体的线路选址上，刘建卫建议坚持生态优先与科学规划相结合。起点可设于绿华镇绿港村沿江区域，严格避让西沙明珠湖、湿地等生态敏感区，线路向北穿越长江北支接入海太隧道江北枢纽，全长约8至10公里。

针对项目建设所需的资源保障，刘建卫建议强化部门协同，创新政策支持与资金筹措模式。一方面，积极争取国家专项债券、长三角一体化发展专项资金支持，探索采用“政府投资+社会资本参与”的合作模式；另一方面，市生态环境局可进一步细化“生态保护与交通建设双赢”的实施方案，助力绿色发展。

这一项目的建成，将带来哪些社会效益与经济效益？刘建卫展望，项目有望将崇启大桥、苏通大桥30%至40%的节假日车流进行有效分流，极大优化区域路网结构。届时，绿华镇至海门、太仓的通行时间将缩短至20分钟内，崇明西部至上海主城、苏州的通行效率也将提升40%以上。不仅市民出行将更加便捷，特色农产品的物流成本也有望大幅降低。

此外，这一通道将全面激活区域发展活力，助力乡村振兴战略深入实施。绿华镇将从交通网络的末端转变为连接苏南、苏北的重要枢纽，生态旅游与现代农业将迎来更广阔的发展空间。从长远来看，这将推动形成“东部G40+西部绿华－海门-海太隧道”的双跨江通道体系，实现长三角区域交通格局的优化升级，提升整体交通韧性和互联互通水平。

“交通是互联互通的纽带，也是区域融合的前奏。”刘建卫表示，随着“东进西出、南北联动”交通格局的逐步成型，崇明世界级生态岛必将迎来更高质量的发展，为长三角一体化国家战略贡献更大力量。