60岁女司机撞灯杆车解体，系统没故障人却没了

2026年2月2日上午10点17分，在内蒙古鄂尔多斯东胜区的一段城市快速路连接线上，一辆白色小轿车突然失控，撞上路边的灯杆和树，车头车尾直接断开，灯杆也被撞断，司机雷某某是一位60岁女性，送医后抢救无效死亡，现场行车记录仪视频清楚拍下了撞击瞬间，但交警通报只提到排除酒驾，其他原因还在调查中，没有说明“突然加速”或“车子坏了”这些网上流传的说法。

这条路最高只能开到八十公里，那天天气不错，路面是干的，没有结冰也没有积雪，车子就是普通的家用车，没做过什么改装，年检也是正常通过的，雷某某平时开车很规矩，没有违法记录，这次事故也没撞到别人，就她一个人开车撞上了，出事的地方是直路，没有坡也不拐弯，更不是施工路段，按理说根本不该出这种事。

现在大部分车子都装上了ESP和ABS这些电子辅助功能，但这些东西得靠人来配合才有用，六十岁以上的司机反应会慢一些，看东西也容易模糊，这是医学上已经证明的事，可驾照年检的时候只查视力跟简单反应，不测脑子转得快不快，车上的大屏幕、语音控制听着挺方便，对老年人来说反而容易让他们分神，设计的时候根本没想过他们能不能跟得上这种节奏。

网上有人提到车辆突然自己猛踩油门，导致流量迅速上升，交警没有直接回应这个说法，只是让大家等待官方通报结果，更让人奇怪的是，没有人说明是否检查了车内摄像头或行车数据，也没有提到会不会去查自动驾驶功能有没有误触发的情况，去年在南京有一位72岁的老人做了类似操作，造成多人伤亡，后来舆论闹了一阵，但国家到现在还没有制定出针对老年驾驶人的统一评估标准。

全国六十岁以上持有驾照的人已经超过四千万，而且每年还在以百分之十二的速度增加，现在对高龄司机做年审时只检查视力好不好、手快不快，却不看他们记性怎么样、遇事会不会慌张，德国和日本早就推行了让高龄司机自愿接受驾驶评估的政策，如果评估结果不好就限制他们的驾驶范围，咱们这边还没有行动起来，这件事如果最后只是当作一起普通交通事故处理结案，那么以后类似的情况可能就会悄悄地变成统计数据里的一个数字，不是因为酒驾，不是因为疲劳驾驶，也不是因为超速，就是因为人年纪大了，车辆又太智能，人和车之间没能配合好。