宋Ultra EV来了，不是宋L EV换壳，也不是简单加个“Ultra”标

它就摆在那儿，工信部申报、比亚迪预告、媒体实拍图全对得上，就是这么个事。

它车长没宋L EV长，但轴距做到2840mm，B级SUV里数得着。后排坐三个大人不挤，膝盖离前座还有两拳头空。后备厢开口宽，婴儿车斜着就能塞进去，不用抬高、不用拆轮子。

前脸没进气口，全封死，中间是“宋”字标加一条飞翼镀铬条。不是老款龙颜那种夸张造型，也没照搬海豹或方程豹的线条。看着顺眼，不扎眼，开车路过别人能一眼认出这是王朝网的新纯电。

侧面看，B柱往后溜得刚好，不是那种为了帅牺牲后排头枕的激进轿跑。D柱带点悬浮感，但后窗够大，没压抑感。门把手是半隐藏的，关车门时轻轻一按就缩回去，比宋Pro那套机械式的更顺手。

车宽1910mm，比宋L DM-i宽了12mm。轮眉向内收，轮子没往外凸太多，所以实际坐进车里，横向空间很松。有人试坐过展车模型，肩并肩坐俩一米八男生，中间扶手箱还能放水杯。

三电这块没吹“全球首发”，就老老实实说：240kW和270kW两个版本，电机一样，靠软件和散热调出来。高速跑160km/h以上，电量掉得慢些，续航虚标没那么吓人。刀片电池还是磷酸铁锂，不强调能量密度，主打耐用——厂家写明循环3000次后容量剩80%以上，冬天低温快充也没降太多。

激光雷达只在顶配出现，没塞进低配里凑数。不带激光雷达的车型，DiPilot 2.0该有的功能一个不少：高速自动跟车、自动变道、记忆泊车、窄路绕行锥桶，实测视频里能自己找车位停进去。

它定价咬在20–25万之间。Model Y后驱版24.99万起，小鹏G6 580长续航20.99万起，宋Ultra EV配置表没藏着掖着，座椅加热通风、前后排双层夹胶玻璃、热泵空调、50W无线充这些都列进基础版里。王朝网3000多个店，三四线城市也能就近保养，不用跑省会。

宋Pro还在卖，走量主力；宋Ultra EV不是来抢自家饭碗的，是给那些想换台纯电SUV、又怕买小了不够用、买贵了不值当的人准备的。不玩“性能秀”，不堆参数，但你要的——空间、续航、智驾响应、售后方便——它都在线。

它没用“天神之眼”当标配，也没把“四驱零百3秒”印在尾标上。宣传材料里写着“家庭出行场景深度优化”，连座椅靠背角度调节范围都比宋L EV多调了3度，就为了后排老人坐久了不腰疼。

后备厢底板能两段式升起，下面有隐藏储物格，放充电线、拖车钩、应急包不乱。车顶行李架承重75公斤，实测挂过两个24寸行李箱再加一个折叠婴儿车，高速120km/h跑过300公里，没异响。

它申报公告里写的整备质量比宋L EV轻15公斤，电池包布局更集中，重心更低。转弯侧倾比宋L DM-i小，开起来不像一台两米长的SUV，倒有点像大号轿车。

不是所有新车都得叫“Ultra”，也不是所有带“Ultra”的车，真敢把轴距做到2840mm还控制车高。它没说“重新定义”，但名字挂出来那天，朋友圈里好几个朋友截图问：“这车后排能翘二郎腿不？”

它就是这么个车。敬请关注吧！