富士康郑州研发中心正式启用，不是造车起点而是技术接口

2026年2月4日，郑州航空港那片空地上，富士康的新楼挂牌了。门口红布一掀，写着“新能源汽车研发中心”，总投资10个亿，从2024年7月动工，干了快19个月。当天真下了台车，叫UQI优奇赤兔α，银灰色，不 flashy，但轮子是转的，屏幕是亮的，不是模型。

这地方不光是画图写代码的地方。它能做产品规划，比如琢磨东南亚年轻人要不要带露营模式的SUV；也能自己搞滑板底盘和域控制器，不是纯靠买现成方案；最实在的是，真能小批量把车造出来——首台车下线那天，工人拍了视频，没加滤镜，焊点清楚，线束整齐。

它跟旁边比亚迪的厂子挨得很近，比亚迪一年产一百多万台新能源车。再往北是空港智算中心，标称1万P算力，后面还要扩到10万P。富士康的车，以后可能要在那边跑仿真测试；比亚迪的电池管理算法，说不定会跑进富士康的域控制器里。中间还夹着个中原纳米酶实验室，名字听着玄，但真在帮做座舱里的健康监测模块。

可就在研发中心挂牌前不到三个月，鸿海集团董事长刘扬伟对路透社说：AI算力基建才是未来。GPU集群正在加建，AI机架产能提到每周1000架。郑州这栋新楼，看着是为车建的，但里面跑的代码、测的数据、验的芯片，很多最后都去了服务器机柜里——车规级AI测试能力，和AI服务器散热模组，用的是一套热管理方案。

UQI赤兔α这台车，代工方是谁？没公开说。电池是不是宁德时代？电机有没有用郑州本地厂？车机软件是自研还是合作？这些事，官方通稿里一句没提。只说“首台量产车下线”，没说“首台自研整车交付”。一个24个月推一款新车的节奏，背后是ODM团队在赶工，还是富士康自己在攒队伍，现在真不好讲。

郑州航空港这几年变化快，以前拉苹果手机，现在拉整车、拉算力、拉数据流。富士康这次没立“富士康汽车”大旗，也没开发布会喊“颠覆行业”，就安安静静把楼盖好，车造出来，人招进来。楼门口的铭牌上刻着“全球智能标杆工厂”，但一楼大厅的白板上，写的全是GPU散热压测排期和V2X路侧单元联调时间表。

这楼不是起点，也不是终点，就是个接口。插进去的线，有车企的，有地方政府的，还有AI服务器厂商的。

它开着门，里头有人在干活。