巴拿马为何突然撕毁中企港口合同？背后藏着美国黑手？

巴拿马最高法院一纸裁决，单方面宣布作废香港长和集团运营巴拿马运河两端港口的合法合同，瞬间引爆国际舆论。这一裁决不仅让中企30年的巨额投资面临血本无归的风险，更暴露出美国试图重新掌控巴拿马运河的战略野心。

翻开历史档案，美国对巴拿马运河的执念从未消退。2017年特朗普就任美国总统后，多次公开宣称要“收回运河控制权”。如今巴拿马新政府上台不到半年，最高法院就以“违宪”为由撕毁中企合同，时间点与政治风向的巧合令人玩味。更蹊跷的是，裁决公布前美媒AXIOS就提前获知结果，甚至准确预测丹麦马士基将临时接管港口运营权。

从商业角度看，这一裁决完全站不住脚。长和集团自1997年运营港口以来，累计投入18亿美元改造设施，将破旧码头打造成全球物流枢纽，为当地创造2.5万个就业岗位。2021年续签合同时，巴方全程参与并认可所有程序，如今却以“未公开竞标”为由翻旧账，分明是欲加之罪。

裁决引发的连锁反应正在显现。作为巴拿马最大贸易伙伴，中国已迅速采取组合拳反制：暂停国企新项目谈判、加强巴拿马农产品检疫、建议航运企业改道其他港口。这些措施直击巴拿马经济命脉——价值14亿美元的运河第四桥项目可能搁浅，香蕉咖啡等支柱产业出口受阻，运河通行费收入也将因中国船舶改道而锐减。

国际航运专家指出，中国反制的底气来自多元化的全球物流网络。巴拿马运河虽重要，但中企在希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港等关键节点均有布局，货物改道产生的额外成本完全可控。反观巴拿马，失去中企投资后将难以维持运河现代化升级，最终可能重蹈2016年运河拥堵危机的覆辙。

法律战场上，长和集团已向国际商会仲裁院提起仲裁，依据中巴投资保护协定索赔。该案将成为检验国际商法能否抵御政治干预的试金石。若仲裁庭认定巴拿马违约，其国家信用评级和国际融资成本将遭受重创。

这场博弈的本质，是美国试图通过代理人战争削弱中国在全球基建领域的影响力。但巴拿马显然低估了中国维护企业合法权益的决心——外交部与港澳办罕见同步发声，将事件定性为“政治操弄”，释放出绝不退让的强烈信号。

历史总是惊人相似。2017年巴拿马刚与中国建交时，美国曾威胁取消其贸易优惠待遇。如今同样的戏码再度上演，只不过筹码换成了中企港口。但今时不同往日，中国手握贸易、投资、航运三张王牌，任何国家想在中美博弈中火中取栗，终将引火烧身。