第三国下场后，长和发布公告，中方反制就绪，巴拿马将付出代价

巴拿马最高法院前脚刚落锤，硬说香港长和集团在那边干了快30年的合同“违宪”，后脚丹麦马士基集团就跟早就蹲在门口似的，立马接管了运营权。这哪里是商业纠纷，分明就是一场连脸面都不要的“明抢”。

这次跳出来的“第三国”是丹麦。马士基作为全球航运巨头，平时跟咱们有来有往。但这回，马士基旗下的APM码头公司动作实在太快。长和的合同刚被废，那边立马就能接手。

稍微懂点行的人都清楚，这种体量的港口交接，牵扯几千号员工、复杂的物流系统，还有巨大的货物吞吐量。正常走流程，光是调查、评估，没个一年半载根本下不来。现在倒好，直接无缝衔接。这说明什么？说明早在巴拿马法院翻法条找茬的时候，甚至更早，马士基就已经跟那边谈好了价钱，等着分肉吃。

这不仅是商业竞争的问题，这是西方阵营在拉偏架。巴拿马当局现在的做法，把“契约精神”这四个字踩得粉碎。

长和集团反击：要仲裁，也要算账

被人骑在脖子上欺负，长和集团当然不会忍。2月4日，公告发出来了，态度硬邦邦。长和说得明白，要依据国际商会仲裁规则，把巴拿马政府告上去，同时也保留所有合法追诉的权利。

回看1997年，长和刚去巴拿马的时候，那两个港口破破烂烂，设备老旧，效率低得没法看。是中国企业带着钱、带着技术、带着管理经验，硬是把那两片烂泥塘砸成了全球物流枢纽。这一干就是快30年。

这30年，长和在巴拿马投了超过18亿美元。给当地交了52亿港元的税，还养活了成千上万的巴拿马家庭。2021年续约的时候，巴拿马政府可是笑脸相迎签字画押的。现在到了2026年，突然就“违宪”了？这就好比你租房，花大价钱装修好了，房东眼红，随便找个理由说合同不行，把你赶走，转手就租给隔壁出高价的人。这道理到哪儿都讲不通。

长和这次发起仲裁，不光是为了钱，更是为了争一口气。后续的赔偿金额，恐怕会让巴拿马财政部肉疼很久。

背后的推手：来自北方的政治风暴

这事儿绝对不是巴拿马自己脑门一热干出来的。自从特朗普重回白宫，那个“美国优先”的口号喊得震天响。巴拿马运河连接两大洋，美国人一直视其为后花园，哪怕控制权早就交还了，心里的占有欲一点没减。

在特朗普看来，中国企业在运河两端搞运营，那就是“威胁”。哪怕我们只做生意，只搞物流，他们也觉得刺眼。美国没少给巴拿马施压，一直在炒作所谓的“中国港口威胁论”，嚷嚷着要“夺回控制权”。

巴拿马夹在中间，腰杆子软了。他们这次撕毁契约，赶走中企，就是在给美国递投名状。他们以为抱紧了美国大腿，就能高枕无忧，还能从马士基那里分一杯羹。但他们算错了一笔账，低估了违背契约的后果，也低估了我们的反应速度。

中方反制：打到痛处

巴拿马以为这一波能占大便宜，我们的反制已经开始了，而且招招致命。

最新动态显示，中远海运已经取消了12艘货轮的到港计划。这对巴拿马运河来说，是实打实的现金损失。巴拿马运河靠什么活？就靠收过路费。中国是全球最大的贸易国，也是这条运河的第二大金主，每年有4500万吨中国货物从那儿过。

这12艘船一停，巴拿马每天直接损失就有80万美元。这还只是个开始。要是中远海运继续调整航线，多走苏伊士运河，或者走美国西海岸铁路转运，巴拿马运河的收入就会断崖式下跌。

这就是我们的态度：既然你不讲规矩，那我们也犯不着给你送钱。

除了经济上的反制，香港特区政府也发声了，提醒港企重新审视在巴拿马的投资。这就是在发“投资红色预警”。以后哪家中国企业，甚至哪家亚洲资本还敢去巴拿马？今天能抢长和，明天就能抢别人。

信用崩塌：巴拿马输掉了未来

做生意讲究个信字。巴拿马这次最大的亏空，不是那点过路费，而是把国家信用赔了个底掉。

为了讨好美国，居然能动用最高法院去推翻履行了30年的合同。这一招，直接把巴拿马的法治招牌砸烂了。国际资本最胆小。全世界的投资者都看着呢，在巴拿马，法律可以随时变，合同可以随时废，谁还敢把真金白银往里投？

马士基虽然接手了，心里肯定也犯嘀咕。这届政府能抢中国人的，下届政府换了人，会不会连他们一起抢？这种不确定性，是商业投资的大忌。

现在的世界，早就不是西方列强说什么就是什么的年代了。我们有能力维护海外企业的权益，也有足够的手段应对这种流氓行径。