2026年2月6日,国内迎来年内第三轮油价调整,汽柴油价格再度上涨,92号汽油均价破6.93元/升,95号汽油超7.40元/升,国内调整数据、国际油价走势、分地区价格分析及下一轮预测,梳理油价运行逻辑与车主关切,为消费决策提供参考。
一、国内油价调整
2026年2月3日24时,国内启动年内第三轮成品油调价,汽油、柴油价格同步上行,为新年第二次上调,官方数据显示,汽油每吨涨205元,柴油涨195元,折算每升涨幅0.16-0.18元。调整后,全国92号汽油均价6.93元/升,95号汽油7.40元/升,0号柴油6.55元/升;贵州、云南、四川等多地92号汽油已接近或突破7元/升。
调价后各标号价格:89号汽油6.44元/升,92号6.83元/升,95号7.22元/升,0号柴油6.48元/升,-10号、-20号、-35号柴油分别为6.87元、7.19元、7.45元/升。
新调价周期(第3个工作日)监测显示,原油变化率达1.01%,预计汽柴油每吨再涨55元,每升约涨0.03-0.04元,下次调整时间为2月24日24时。此轮连涨叠加前期上调,车主用油成本显著增加,市场对后续走势关注度攀升。
二、国际油价供应增、需求缓
与国际油价联动紧密的国内市场,近期国际原油呈下跌态势,截至2月6日,WTI原油期货微跌0.10美元,收于63.11美元/桶,跌幅0.16%;4月交货的布伦特原油期货跌0.66美元,收于67.29美元/桶,跌幅0.97%。
下跌主因在于供需格局变化:委内瑞拉原油出口量显著增长,全球需求未现明显复苏,供应增量加剧市场对供过于求的担忧,投资者对短期油价走势转向谨慎。
WTI走势显示,多重利空因素叠加,价格下行并非偶然波动,市场对未来预期趋于保守,这种情绪进一步削弱了原油市场稳定性与投资者信心。分析认为,若地缘局势缓解、美元持续走强,叠加供应端无收缩信号,国际油价或仍有下行空间。
三、全国各地汽油价格
(1)95号汽油:
全国95号汽油均价约7.40元/升,领跑省份为云南(7.60元)、广东(7.56元),江苏、浙江等贴近均值。区域分布上:东北(辽宁7.51元、吉林7.44元)价差0.5-0.6元/升;华北天津、保定(7.32元)较低,山西、临汾(7.44元)较高,榆林(7.22元)因炼厂产能与品质要求最低。
华东(上海7.34元、江苏7.35元)价差0.45-0.5元/升;华南海南(8.55元)因特殊税费,与92号汽油价差扩至1.5元/升;西南云南(7.60元)、拉萨(8.27元)较高;西北(陕西7.22元、新疆7.23元)整体偏低,价差约0.45元/升。
(2)0号柴油:
全国0号柴油均价约6.56元/升,西藏拉萨(7.13元)因高原运输成本最高,新疆(6.37元)因靠近产油区最低。东北黑龙江(6.43元)最低;华北内蒙古(6.44元)最低,北京、临汾(6.64元)最高,价差0.18元/升。
华东山东(6.50元)最低,安徽、亳州(6.61元)最高,价差0.11元/升;华中湖南、岳阳(6.64元)最高;华南海南(6.66元)略高;西南拉萨显著高于其他省份;西北新疆(6.37元)最低,宁夏(6.47元)较高,价差0.1元/升。柴油波动小于汽油,冬季取暖需求对价格形成一定支撑。
(3)92号汽油:
全国92号汽油均价约6.95元/升,海南(8.05元)、拉萨(7.82元)最高,新疆(6.76元)、榆林(6.83元)最低。东北吉林(6.90元)因炼厂资源充足略低;华北山西、临汾(6.89元)、榆林(6.83元)较低;华东(上海6.90元、江苏6.91元)各省差异仅0.01元/升,流通充分。
华中湖南、岳阳(6.89元)略低;华南广东、广西(7.00元)相近;西南普遍偏高,拉萨因运输成本突出;西北新疆因产地优势最低,地域差异核心源于运输附加费、产地距离及地方税费。
四、98号汽油价格
作为高端油品,98号汽油地域价差更为突出,全国均价约8.76元/升,高价区集中在江苏(9.41元)、湖北(9.44元)、广东(9.54元),低价区为河北(8.14元)、内蒙古(8.05元)、甘肃(7.97元),最高与最低相差超2元/升。
东北黑龙江(8.43元)较高;华北山西、临汾(9.12元)最高,河北、保定(8.14元)较低,榆林无供应;华东山东(8.41元)较低,江苏、常州(9.41元)较高。
华中湖北(9.44元)最高,湖南、岳阳(8.33元)最低,价差超1元/升;华南广东、海南(9.55元)相近;西南(重庆8.34元、四川8.58元)差异较小;西北甘肃(7.97元)最低,高端油品供应与进口依赖度是价差主因,部分地区(如榆林)因需求不足无供应。
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五、短期或延续涨势,国际波动添变数
国内已进入新一轮调价周期,原油变化率超上调红线,预计2月24日24时汽柴油每吨再涨55元,每升约涨0.04元,国际油价近期回落,若后期地缘风险复燃、OPEC+减产加码,或扭转下行趋势,供应过剩与需求疲软或推动国际油价继续走低,为国内调价提供下调空间。
对车主而言,油价连涨抬升出行成本,建议关注国际油价走势与国内调价窗口,合理规划用油;对行业而言,需警惕国际油价波动对炼油企业利润的冲击,同时优化区域油品供应布局,缩小地域价差,油价短期或延续温和涨势,长期走向仍锚定全球供需与宏观环境变化。
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