重磅，京沪高铁未来三年分红方案即将出炉

京沪高铁股份有限公司正式向外界宣布，正在拟订未来三年分红方案，作为国内客流量最大、利润最高的高铁，京沪高铁非常注重投资者回报。

京沪高铁分红

2025年京沪高铁发送旅客2.38亿人次，刷新了2019年创造的2.1亿人次纪录，自2011年7月投运以来，已经累计发送旅客超过20亿人次，是国内客流量最大的高铁线路。超高的客流量，为京沪高铁带来了丰厚的利润，2023年、2024年连续两年净利润超过百亿元，2025年1～9月净利润达到103.02亿元，全年净利润有望超过130亿元，对投资者来说能分到多少钱才是最关心的事。

自2020年1月上市以来，京沪高铁已经累计分红7次，总金额达到203.25亿元，2025年以前是每年分红一次，最高的2024年由于净利润达到了127.68亿元，分红比例为10派1.182元，2025年开始每半年分红一次，由于2025年净利润大概率会超过2024年，分红会创新高。

京沪高铁始发站上海虹桥站

作为国铁集团最优良的资产，京沪高铁稳定的客流和超低的运营模式，让其每年都能创造超过百亿元净利润，作为长期投资项目，京沪高铁不会让投资者失望。截止目前，国铁集团依旧是京沪高铁最大股东和唯一决策者。

那京沪高铁未来有没有可能出现“危机”呢，以京沪高铁在国内路网中的地位，大概率不会出现这种情况，但依然会面临很多挑战。首先就是航空公司会联手争夺客流，此前国航与东航就探索了跨航空公司改签的方式。其次未来京港高铁和京沪二线会吸引部分客流，可能会对京沪高铁客流量产生一定影响。

京沪高铁运能更强的智能提升型动车组

面对挑战，京沪高铁做出了调整，首先在车次饱和的情况下，增加了标杆车次数量，一季度调图后，京沪高铁运营时速350km标杆车次数量增加到87个，票价整体上浮，对营收会产生积极影响，同时整体运营速度提升后，将最短发车间隔由4分钟调整至3分钟，京沪高铁增加了18个车次，再加上更换了多列运能更强的智能提升型动车组，每天增加到运力达到2.5万人次以上，再叠加国家促消费政策等积极因素，理论上2026年京沪高铁客流量、营收和净利润还会增长。

其次虽然京港高铁会分流部分旅客，但京沪高铁控股的京福安徽公司管辖的商合杭高铁、合福高铁等线路也会受益，对京沪高铁影响有限。