广航院校长郭仁刚：应对产业结构性变化，培养可迁移的能力更关键

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南方财经记者伍素文 金宛怡 实习生姜语锌 广州报道

2026年开局，一组数据令人振奋：2025年广东全省机场旅客吞吐量超过1.8亿人次，千亿级机场增至4座，在多个机场改扩建的热潮中，一个世界级机场群正在粤港澳大湾区聚势崛起。

在行业升级与区域蓝图下，民航技能型人才面临着需求与培养方式的双重升维。作为中国民航局主管、民航内最早独立设置的高职院校，广州民航职业技术学院（以下简称“广航院”）近年着力打造五大专业群为主体的民航特有专业布局，增设前沿专业与课程，牵头成立广州白云机场综合保税区市域产教联合体和全国民用航空器维修行业产教融合共同体，持续提升人才培养的针对性与适应性。

这所广东唯一的部委直属职业院校，有什么技能型人才培养的特色“秘籍”，如何在粤港澳世界级机场群的建设热潮中发挥坚实支撑？近日，南方财经记者对广航院校长郭仁刚进行了专访。

置身在各种真飞机、真设备的校园，郭仁刚对各机型与实验室如数家珍，而一旁擦身而过的稚嫩面孔，也许就是未来的空乘人员或飞机维修师。在不断涌现的新技术、新装备、新工艺、新业态中，如何让学生们拥有可迁移可持续发展的能力，赋能地方高质量发展，是他最关心的问题。在他看来，“人才培养应更具战略思维，立足当下就要看到未来十年的发展”。

基于此，广航院今年将深入推动综合改革，以第二期“双高计划”建设为抓手，系统推进职业教育“五金”新基建，深化产教融合和数字化转型，争创“十五五”时期良好开局。

拉长10年看人才培养

南方财经：近年来，职业教育面临前所未有的发展机遇，给学校带来了哪些显著变化？

郭仁刚：广航院1980年建校，经历了45年的发展已成为国家级示范校、国家优质高职院校。2019年，我们入选教育部第一期“双高计划”院校，并在2024年以优秀等级通过了第一期验收，2025年入选第二期“双高计划”建设单位。

这些年，学校发展进入快车道，在教育教学、师资建设、国际化办学等方面取得了较大进展。目前建有26个专业，33个专业方向，在校生13000余人，教职工近800人。

2025年，学校就业率超过98%，在高职院校中处于较高水平。更难得的是我们的生源质量不断提高，面向全国31个省市区招生，招生录取率达到100%，2025年新生本科上线率高达73.37%，投档线逐年上升。

南方财经：广东是职教大省，全省有96所高职院校。作为民航局直属职业院校，学校如何办出特色？

郭仁刚：职业院校应该走特色化发展的道路，将学校特色转化为可操作、看得见、摸得着的发展路径，包括办学定位、教学特色以及学生培养方式，从中凝练出学校的核心竞争力。

从办学定位看，学校一直“咬定青山不放松”。民航行业是朝阳行业，目前中国民航运输总规模排名世界第二，距离美国差距并不大，行业一直快速发展。这个基本面决定了民航专业的技术技能人才需求大。

从教学发展来说，我们坚持理实结合，建有飞机维修、机场运行及民航航务、安全与服务三大类专业实训基地，飞机维修虚拟仿真中心、航务技术模拟实训基地等平台达到国内领先水平，拥有30多架飞机、100多台飞机发动机。这样的数量，在全球范围内都不多见，就是为了给学生提供真实的场景，了解行业真实的运行情况。

最宝贵的还是我们的教师队伍。民航的核心是安全，这是所有民航从业人员坚守的第一原则。我们有200多位行业导师，老师也要到企业去实践，持有维修、签派等行业执照，跟行业已经融为一体。老师们身上时刻流露出的民航安全文化，通过言传身教、耳濡目染在学生的职业生涯之初刻下深刻烙印。

另外，对行业的深厚了解可以有效转化为人才培养方案，并不断优化和调整。职业教育民航运输领域的11个特有专业教学标准都是我们学校牵头制定的，与民航兄弟单位也一直保持密切合作，行业导师很早就参与课程设计和建设，使人才培育更能有的放矢。

南方财经：教育不可避免具有一定滞后性，而职业教育需要紧跟产业动态。在您看来怎么解决这个矛盾？

郭仁刚：好的学校应该预先识别行业的发展趋势，根据需求设计人才培养方案，编制相关课程，加强整个教学过程的管控来提高教学质量。但实践起来会有很多困难，我们必须要承认高等教育具有滞后性，一些趋势很难马上转化成现实需求。

以民航行业为例。随着航空器的集合化、电子化、数据化、智能化水平越来越高，民航特有专业已在发生这种趋势。从全球民航的发展来看，预计2035年我国会形成亚太地区最大的飞机维修产业体系，全球航空基地、运输发展、维修技术都会有一些新发展，所以要按照十年左右的尺度来研判趋势、提前储备。

一方面，关注现在进行时，我们与不同类型企业深入交流了解变化，这意味着人才培养按照大类去做，一些模块要指向企业的现在进行时；另一方面，前瞻将来时，三年学制要往后看两年（学生在校的前两年），往前看三年（第三年毕业以及毕业后的支撑）。这五年时间再加上我们去理解认识，趋势转化落地可能变成六七年，所以大学现在就要看到十年之后的发展。

专业调整是应对产业变革的直观表现之一。近年来，学校新设立无人机学院，新增无人机应用技术、航空发动机维修技术、人工智能技术应用、物联网应用技术等专业，并开发智能安检、无人机运维、航空器智慧维修等新课程。未来将逐步增设航空动力装置维修技术、低空智联网技术、航空智能制造技术等专业，按照专业随产业发展动态调整机制适时优化。

南方财经：2025年广航院就业率超98%，专业对口率、毕业生平均薪酬等都保持在较高水平。这是怎样实现的？

郭仁刚：民航天然具有产教融合的人才培养属性，这种属性成就了学校在招培就一体化上的独特优势，学校通过多种渠道给学生创造就业机会和企业实习交流机会。在就业环节，我们有跟行业企业合作开设订单班，通过“2+1”形式（两年在学校，第三年到企业，大三第一学期按照订单班的要求上课，第二学期到企业去实习实践），经过实习实践企业认可直接签约。目前，学校已经开设各类订单班30余个，辐射粤港澳大湾区和全国不同的民航企业。除此之外，我们也积极探索更多的实习方式和企业合作方式，让学生真刀真枪地了解职业岗位的技能和素养要求。

提高就业率需要全过程管理，从前期的专业和课程设计到中间的教学管理，第三个环节是毕业前帮助提供更多的就业岗位，第四个环节是建立终身学习能力，如何给毕业生提供持续支撑是我们正在思考的问题，我认为要把养成教育和继续教育相融合，按照初次职业教育与继续职业教育相结合的接续培养模式，建立人才成长贯通式培养模式。

今年学校综合改革的一个重点是以就业为支点，核心要素是关注“职业角色”，在校3年如何去培养职业角色，走上工作岗位头5年如何快速成长，根据不同的岗位特点给学生提供相关支撑。在这样的培养模式下，学生在校时就投到未来的职业角色当中，走上工作岗位后还有母校支撑他更有发展竞争力，学生在企业就更受欢迎。

光鲜亮丽的职业背后，除了不断进化的职业能力外，更关键是总体素质的提升，让孩子们拥有可迁移可持续发展的能力，既可以接民航的班，也可以接其他行业的班，这对我个人而言是更重要的使命。

为地方经济提供实力支撑

南方财经：低空经济是我国战略性新兴产业，广东省作为全国低空经济发展的“排头兵”，积极响应国家战略部署。学校在此有何规划？

郭仁刚：广东不仅汇聚了全国最多低空经济企业，具备完整的产业链，而且低空经济的技术能力处于全国领先地位。学校“十五五”规划的重点之一就是服务地方经济，我们以低空经济作为切入点，着力打造低空经济专业群，在全国率先打造低空经济校园应用场景。

建设专业群方面，结合低空经济的“造用管调”全链条，从无人机的设计制造、调试维修、适航审定、航路规划到应急处置、监管执法等环节，我们可以将民航管理的成熟经验迁移到低空经济人才培养和技术服务领域。学校将进一步整合资源，立足低空新基建、无人机应用技术、低空航空器技术与工程、低空航空器运维技术、低空航空器飞行技术等方向，全方位高质量培养低空经济现场工程师，为大湾区低空经济注入更加澎湃的强劲动力。

在构建低空经济的校园应用场景方面，学校有优质的空域资源，可以把整个学校变成低空经济的实验场去发现科学问题，找到人才培养空白点。我们计划从底层构建基础设施，再模拟建设成熟的应用场景，支撑一些实验室建设，引导学生参与创新创业，多维度推进低空经济人才培养和技术验证。

南方财经：在与港澳院校、企业合作交流方面，学校重点打造了哪些特色项目？接下来有何新举措？

郭仁刚：学校始终将与港澳的合作交流作为服务大湾区民航发展的核心抓手。在校企合作项目上，我们与新翔香港有限公司、澳门保安有限公司等港澳企业深度联动，联合开展人才培养、共建教师实践基地、学生实习基地、企业培训基地，还与香港国泰航空、港机工程、中飞服务等企业合作推进 “大湾区航空业青年实习计划”。

在校校联合培养项目上，与香港职业训练局开展空中乘务专业 “2+1” 联合培养，与香港高等教育科技学院开展 “3+2” 专升本合作等，打通港澳人才培养与就业通道。此外，我们承接了香港 “公民与社会发展科” 内地考察活动，实施文化与技能交流项目。

同时，联合政企学多方，构建产教融合联合体。学校是“民航人才培育联盟”的成员单位，2026年拟联合香港机场、澳门机场、香港航空、大湾区航空、中航明捷、澳门明捷、新翔香港、香港理工大学、澳门旅游学院等，构建粤港澳大湾区航空高技能人才跨境联合培养体系和产教联合体。我们计划与香港航司、机场、职训局等开展更深入的合作，共同打造国际化特色项目，服务支撑港澳发展的同时实现职教出海。

南方财经：“十五五”期间，学校还有哪些重点发展方向？

郭仁刚：“十五五”是面向2035实现教育强国、交通强国、航空运输强国等强国目标承上启下的关键时期，民航产业更多新技术、新装备、新工艺、新业态将不断涌现，对高技能人才的需求将会发生结构性变化。我们主要从四个方面发力。

一是深耕民航行业。粤港澳大湾区是全国民航产业高质量发展的先行示范区，航空运输、航空制造和空港经济产业人才需求量大，学校将聚焦飞机制造、智慧机场运行、临空经济等重点产业集群，不断优化专业结构，为行业发展提供可靠的高技能人才，为行业转型升级提供有效的科技支撑和服务保障。

二是服务地方经济。在广东、为广东，学校将充分发挥地处粤港澳大湾区的区位优势，融入低空经济战略性新兴产业和广东双十产业集群发展等区域经济社会发展战略布局，全面落实省委1310工作部署，加快发展低空经济、人工智能等新学科专业，发挥“双高”院校的示范引领作用，积极参与“双百”行动，为广东经济社会发展发挥学校的作用。

在这一点上，我们还将加大对偏远地区机场的支持和服务能力，提前研判新机场竣工时间，与机场公司、相关部门联合开展精准化招生，投放指标时更有倾向，达到多赢的效果。

三是提高办学质量。学校是两期“双高计划”建设单位，应该在全国职业教育高质量发展中发挥示范作用，尤其要引领民航高技能人才培养。我们将以第二期“双高计划”建设为抓手，系统推进“五金”新基建，打造一批体现行业前沿的“金专业”“金课程”“金教材”“金教师”“金基地”，形成可复制、可推广的民航职教范式。

四是提升办学层次。坚持职业教育类型定位，适应行业高端化、智能化、绿色化发展需要，努力开展本科层次人才教育，为学生打造多元化成长成才渠道，为行业和地方培育具有扎实理论知识、娴熟专业技能、活跃创新思维的现场工程师和能工巧匠。

荣誉出品：南方财经全媒体集团

总策划：杜弘禹 袁丁 曹军

执行策划：林军明

视频统筹：白宇航

拍摄统筹：罗晶晶

美术指导：林军明

出镜嘉宾：郭仁刚

出镜主播：金宛怡

采写记者：伍素文 罗晶晶

现场拍摄：肖航 甘俊 谢和洋 实习生邓子岚、谢诗宇

后期剪辑：谢和洋 白宇航

校对:黄志明

资料整理：姜语锌

商务统筹：陈晨

联合制作：粤港澳新闻中心产经新闻工作室 21创意工作室 21财经工作室

南财V快评工作室 教量工作室

特别鸣谢：广州民航职业技术学院