中国超豪华汽车进口冠军：一年卖出2030辆，领先玛莎拉蒂、法拉利

自2023年首次超越日本，中国汽车出口已连续三年位居世界第一，据乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2025年中国汽车实现出口832万辆（含底盘），同比增长30%；其中，新能源汽车出口343万辆，同比增长70%。

与之形成鲜明对比的是，中国进口汽车市场规模进一步萎缩，2025年12月进口汽车销量为3万辆，同比下滑56%，环比下滑30%；全年国内进口汽车销量为48万辆，同比下滑32%，与2014年的峰值143万辆相比，缩水了六成多。

豪华品牌方面，排名第一的依旧是雷克萨斯，进口销量达到184,069辆，同比增长2%，这也是唯一一个实现正增长的。其次是奔驰（94,777辆）、宝马（64,371辆）、路虎（42,088辆）、保时捷（41,798辆）、奥迪（29,927辆）、沃尔沃（12,640辆）、MINI（8,835辆）、特斯拉（888辆），同比分别减少37%、62%、15%、23%、41%、31%、49%、52%。

超豪华品牌方面，表现则喜忧参半。阿斯顿马丁（Aston Martin）、迈凯伦（McLaren）尽管实现两位数增长，但由于基数不大，增量十分有限。劳斯莱斯（Rolls-Royce）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Lamborghini）则出现不同程度的下滑。

法拉利连续三年出现下滑，2025年进口累计销量为664辆，与2022年的1223辆相比近乎“腰斩”。目前在售车型包括Amalfi、Roma Spider、12Cilindri、Purosangue、296系列（296 GTB和296 GTS）、SF90系列（SF90 Stradale和SF90 Spider）等。

去年10月16日，Amalfi在国内正式发布并上市，售价259.85万起，首批车交付时间为今年第四季度。作为Roma的继任者，这款入门车型搭载F154系列3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率471千瓦（640马力），峰值扭矩760牛·米，零百加速仅需3.3秒。车身尺寸为4660/1974/1301mm，轴距为2670mm，后续还将推出敞篷版车型。

玛莎拉蒂（Maserati）销量同比增长36%至1374辆，但与巅峰时期的表现相去甚远。2017年销量达到14498辆，占全球销量的比重近三成，超越美国成为其全球最大单一市场。从2018年开始，整体销量呈下滑态势。

玛莎拉蒂被誉为“跑车皇后”，是意大利超豪华汽车品牌之一，三叉戟logo十分醒目。2004年正式进入中国市场，推出了Ghibli（吉博力）、Quattroporte（总裁）、Levante（莱万特）、Grecale（格雷嘉）、MCPURA、GranCabrio、GranTurismo、GT2 Stradale等车型。

去年7月，多地经销商信息显示，玛莎拉蒂首款纯电动SUV车型Grecale Folgore裸车价低至38.88万元（另外还需要加上一定的选配费用，最终落地大约在40万元），与官方指导价89.88万元相比直降近50万元，与蔚来ES6、理想L7、小米YU7 Max同台竞技。此外，格雷嘉限时尊享价38.88万元起，与65.08万-103.88万元的指导价相比低了26.2万元。

宾利（Bentley）依旧是超豪华品牌进口销量冠军，2025年卖出2030辆，同比下滑13%。公开资料显示：这个英国超豪华汽车品牌诞生于1919年，迄今已有百余年历史，总部和主要生产工厂位于英国克鲁。1931年被劳斯莱斯收购，1998年被大众集团收购。

宾利以手工打造的内饰和精湛的工艺著称，并配备高性能发动机，提供强劲的动力和卓越的驾驶性能。旗下在售车型包括添越长轴距版、添越、飞驰、欧陆GT欧陆GT敞篷版，涵盖豪华轿车、跑车、SUV等。

旗下首款SUV添越（指导价291.8万-428.8万元）是宾利最畅销车型，其次是超豪华四门轿车飞驰（279.3万-377.4万元）及插电混动版（253.0万-393.6万元）。