襄阳各大项目建设最新进展来啦！

东津医疗中心配套服务设施项目有序推进

2月4日，记者在东津医疗中心配套服务设施项目现场了解到，该项目建设方正按照时间节点推进项目建设，其中1号酒店部分地下室及地上1层至4层主体结构已完工。

东津医疗中心配套服务设施项目东至鹿门大道、西至浩然河东路、南接伏牛路、北临襄江大道，总建筑面积36923.2平方米，主要建设内容包括1栋12层酒店、1栋6层酒店以及2层至3层商业街区，旨在构建集住宿与商业服务于一体的综合性配套服务体系。

该项目所在区域医疗资源高度集聚，南邻襄阳市中心医院东津院区，东接同济襄阳医院，将重点围绕病患家属住宿陪护、病患术后康复、产妇产后护理及区域商业配套4大核心需求，完善医疗服务链条，为患者及其家属提供更加便捷、全面的服务支持。

该项目由襄阳东津国有资本投资集团有限公司旗下襄阳欣津工程建设有限公司承建。项目团队科学组织、精细管理，采取“三班倒”连续作业模式，确保工程稳步推进。襄阳欣津工程建设有限公司将带领团队攻坚克难，积极应对各种挑战，确保项目如期投入使用，为襄阳城市新中心高质量发展增添动能。

樊城“汉江之门”破土动工

大型机械轰鸣运转，运输车辆往来穿梭，工人们干劲十足……2月2日，在汉江北岸的樊城滨江商务区，一派热火朝天的景象。

万众瞩目下，被誉为“汉江之门”的联投汉江中心项目正式破土动工，标志着这座规划总建面超6.4万平方米的“总部地标”迈出坚实一步。

“这不仅是城市新地标的崛起，更是樊城从老工业区向现代化滨江商务区转型的生动注脚。”现场项目负责人杨佳录介绍，“汉江之门”将承载高端商务、企业总部功能，与区域内项目联动，共同构建180万平方米的“城市中央生活区”，实现从“造城”到“兴产”的跨越。

“‘十五五’时期是樊城全面转型、实现高质量发展的攻坚期，我们将弘扬实干精神，勇立时代潮头，以更加昂扬的精神状态和一往无前的拼搏姿态，打造区域性消费中心、现代服务业标杆区、先进制造业引领区、都市品质典范区、幸福宜居首善区，争创全国综合实力百强区。”樊城区委书记郭方芳说。

“汉江之门”的动工，是樊城区2026年奋力冲刺开局良好、绘就高质量发展蓝图的起笔。

东风日产襄阳工厂

锚定“油电同智”

实现全领域“智造”

近日，记者在风神襄阳汽车有限公司（东风日产襄阳工厂）总装车间看到，AGV物流小车川流不息，一辆辆天籁·鸿蒙座舱鱼贯下线。工厂负责人介绍，自去年10月下旬天籁·鸿蒙座舱量产下线以来，订单量持续走高，工厂全力统筹，确保订单及时交付。

2025年，作为东风日产襄阳工厂“油电同智”战略落地的重头戏，全球首款鸿蒙座舱燃油车——天籁·鸿蒙座舱的量产任务，成为检验工厂综合实力的试金石。工厂采用敏捷开发模式，联动全价值链协同作战，以“量产即上量、上市即交付”的实绩，累计生产2万余辆天籁·鸿蒙座舱新车交付市场，展现了工厂强大的柔性生产和体系保障能力，为实现效益稳定增长提供了重要支撑。

在坚守品质底线的同时，东风日产襄阳工厂全领域协同发力：高质量完成467项改善课题，实施10余个生产设备更新改造项目，持续擦亮高端制造基地这块“金字招牌”；通过推进全线数字化、智能化改造，完成103项数字化课题，培育90名数字化种子人才，让106名“数字员工”上岗，进一步激活创新动能，储备高质量人力资源。

高端制造基地赋能区域产业新生态。2025年，工厂与襄阳职业技术学院等高校建立双边人才培养模式，推动产学研深度融合，为本地汽车产业输送高素质技术技能人才。工厂利用在高端车制造领域积累的自研自改能力和制造规划能力进行“外溢”，建立自研非标设备销售开源评估管理机制，打通非标设备销售渠道，实现了从内部服务向市场化输出的跨越，为多家襄阳企业转型升级提供定制化方案。

东风日产襄阳工厂负责人表示，站在新的发展节点，将继续秉承高端制造基地战略使命，以数字化为笔，以创新为墨，按照襄阳市委、市政府与东风日产乘用车公司达成的推动汽车产业电动化智能化发展等共识，忙生产，战项目，书写襄阳汽车产业转型升级新篇章。

引江补汉工程“江汉武当号”

破岩掘进

10台巨型“地下穿山甲”全是中国造

启动！1月31日，在谷城县五山镇引江补汉工程现场，随着一声清脆的始发指令，重达3700吨的敞开式双结构硬岩（隧道）掘进机“江汉武当号”TBM刀盘缓缓转动，破岩前行。此举标志着江汉水网公司引江补汉工程建设管理三部辖段内两台TBM开启“双机并进”模式，为工程按下快进键。

“江汉武当号”TBM开挖直径11.93米，整机长约185米，主机长度约32米，设计最小转弯半径800米，将承担14.57公里的掘进任务，途中还需穿越3条区域性断裂带、2条河流、1条高速公路，具有施工环境复杂、隧道埋深浅的特点，施工难度大。

为应对复杂多变地质问题，该设备搭载集地质感知、精准控制与自动纠偏于一体的智能掘进系统，集成智能支护、超前探测等先进技术，能够有效破解断层、破碎带、软岩变形等施工难题，堪称专啃硬骨头的“地下穿山甲”。

自设备进场后，建管部门汲取此前“江汉新石器号”“江汉龙安号”TBM组装过程中的经验，以高效协作模式，仅用55天便完成这台巨型设备的洞内组装与调试任务。

引江补汉工程土建8标项目部TBM负责人龙亮介绍，TBM是穿山越岭的利器，应对大深埋、超硬岩等复杂地层的施工效率较传统工法提升3倍至5倍。

“每台TBM涉及上千个独立系统，全线10台TBM，全是我国自主制造。”龙亮自豪地说。

引江补汉工程是我国长距离有压引调水隧洞中单洞长度超长、洞径超大、综合难度超高的工程。全线一共投入10台硬岩掘进机，截至目前，10台TBM中已有8台实现掘进始发，推动工程建设全面加速。

来源：襄阳日报