潍柴动力跌3.02%，成交额23.54亿元，近3日主力净流入4.41亿

来源：新浪证券-红岸工作室

2月5日，潍柴动力跌3.02%，成交额23.54亿元，换手率1.91%，总市值2128.73亿元。

异动分析

固态电池+锂电池概念+储能+高端装备+燃料电池

1、2025年9月10日互动易：公司目前正在开展60Ah硫化物全固态电池研发及低成本化硫化物全固态电解质材料研发，并计划建设硫化物全固态电池试制线。

2、根据2025年9月10日互动易：公司锂电池技术涵盖市面上主流的磷酸铁锂、三元锂等技术路线，可根据客户需求应用于商用车、工程机械、工业车辆、储能等各领域。

3、2025年10月31日互动易：潍柴与比亚迪合资公司专注打造动力电池和储能系统电芯及配套零部件生产基地，可生产最新型号的刀片电池电芯，目前已有产品批量投入使用。

4、公司拥有重卡业动力总成(发动机+变速箱+车桥)、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。 2013年期间，公司共销售重卡用发动机28万台，同比上升34.9%，配套市场份额达到36.2%，同比上升3.6个百分点，在行业内依然保持明显领先优势；共销售配套5吨装载机发动机7.25万台，同比增长15.9%，在5吨装载机的市场占有率达65.33%，继续保持这一领域的龙头地位；公司全年共销售客车用发动机2.1万台，同比降低6.3%，在大中型客车市场占有率为12.3%，同比降低0.9%。 公司凭借领先的技术实力、大规模、高品质的产品制造、全球资源的协同优势以及稳固忠诚的客户群体，已完成国Ⅳ准备，在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场继续保持领先。2013年，公司共销售10L、12L和13L发动机37.87万台，同比增长26.3%，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场的优势地位进一步稳固。 公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5/7发动机销量突破万台，同比增长39.8%；再制造发动机全年销售1.12万台，同比增加28.1%，稳居同行业前列；M26发动机国产化工作顺利完成，全年销售152台。

5、2024年3月5日互动易：公司持续加大加快包括氢能源、纯电、混动等新能源方向的技术路线布局。其中，氢燃料电池方向，已全面布局燃料电池关键核心零部件，相关产品性能指标居行业领先水平。

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资金分析

今日主力净流入-1.88亿，占比0.08%，行业排名257/261，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-26.04亿，连续2日被主力资金减仓。

区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-2.04亿4.41亿2.93亿-4.49亿-4.50亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额13.99亿，占总成交额的11.45%。

技术面：筹码平均交易成本为19.56元

该股筹码平均交易成本为19.56元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近压力位25.72，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，潍柴动力股份有限公司位于山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦2102-03室，成立日期2002年12月23日，上市日期2007年4月30日，公司主营业务涉及内燃机的研发、制造、销售及维修。主营业务收入构成为：动力总成、整车及关键零部件42.36%，智慧物流38.16%，农业装备9.10%，其他非主要汽车零部件5.96%，其他4.42%。

潍柴动力所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：重卡、SOFC概念、尾气治理、挖掘机等。

截至9月30日，潍柴动力股东户数28.22万，较上期增加27.40%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2025年1月-9月，潍柴动力实现营业收入1705.71亿元，同比增长5.32%；归母净利润88.78亿元，同比增长5.67%。

分红方面，潍柴动力A股上市后累计派现371.78亿元。近三年，累计派现152.37亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，潍柴动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股4.41亿股，相比上期减少1.63亿股。中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股1.64亿股，持股数量较上期不变。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第六大流通股东，持股9240.49万股，相比上期减少416.02万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第九大流通股东，持股6668.06万股，相比上期减少213.80万股。华夏沪深300ETF（510330）退出十大流通股东之列。

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