面对恶意打压，中国仍然取得全球第一！

文︱陆弃

2025年，全球造船业的波涛里，中国再次掌握了舵盘。官方数据显示，中国新接订单量达到10782万载重吨，占全球市场69%，在18种主要船型中，有16种位居世界第一。这是连续16年在三大核心指标——造船完工量、新接订单量和手持订单量——保持世界第一之后，又一次向世界宣示：中国造船业不仅稳住了阵地，更在全球竞争中不断扩大影响力。

细看数据，中国造船业的完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场的56.1%；手持订单量达到27442万载重吨，占全球市场66.8%，确保了3至4年的满负荷生产。这种规模的背后，是几十年技术积累、产业整合和市场拓展的结果，也折射出中国在海洋产业链上的全局优势。出口额同样表现亮眼，2025年船舶出口达550亿美元，高于2024年的434亿美元，显示出中国制造的国际竞争力并未因外部压力而减弱。

美国曾试图通过针对中国船舶征收港口费、重振本国造船业的政策来制衡中国。此举无疑在国际市场投下了震荡石，但中国以稳健的市场主导地位回应了挑战。经过10月底中美谈判，双方同意暂停相关政策，为期一年，这不仅缓解了市场的不确定性，也给中国造船企业提供了相对宽松的发展环境。中国造船业的韧性，在面对外部压力时显露无遗。

这场产业博弈的波及效应也让第三方受益。韩国作为全球第二大造船国，支持美国重振本土造船业，并可能成为战略替代选项。韩国分析师认为，美国向中国船舶征收港口费的动向，有望给韩国带来“意外之财”，这不仅是市场份额的博弈，更是地缘政治与经济利益交织的体现。中国在维持全球主导地位的同时，也不得不在外部环境中保持敏感和灵活，应对潜在的市场与政治变化。

仔细分析，中国造船业的优势并非单纯依赖低成本劳动力或订单集中，而是在技术、产能、产业链整合及政策支持的多重作用下形成的生态体系。从研发设计、材料供应到生产制造、出口物流，中国船企在18种主要船型中的绝对领先，意味着从散货船到油轮，从集装箱船到特种船型，中国都拥有高度掌控的能力。这种掌控力不仅体现在数量上，也体现为产业链条的完整性和应对市场波动的韧性。

对外，市场竞争从经济层面延伸至战略层面。美国试图通过政策工具限制中国造船业的扩张，而中国在应对中显示出的稳定性和持续增长，折射出其在全球产业治理中的主动权。手持订单的充裕量保证了未来数年的生产节奏，出口额持续增长，也表明中国造船产品在全球市场依旧具有强大吸引力。经济数据背后，是国际供应链和地缘政治力量的复杂互动。

在这种背景下，韩国造船业的反应亦值得关注。韩国在新接订单份额从15.5%升至21.6%，显示其在特定市场条件下能够快速抢占空缺。日本的新接订单份额从7.1%下滑至6.2%，则暴露出其产业增长潜力受限。这些数字不仅反映了各国造船企业的竞争态势，更折射出全球海洋产业格局正在悄然重塑。

中国造船业的成功，并非孤立现象，而是国家战略、产业政策与市场机制长期协同的结果。几十年来，中国通过港口建设、航运物流、技术研发以及产业园区布局，形成了一个完整的海洋工业生态。从订单分配到生产调度，从技术研发到出口服务，中国船企在全球供应链中的掌控力不断增强，使其在面对外部压力和地缘风险时仍能保持稳定和增长。

这一主导地位的形成，也与中国对国际规则与市场需求的精准把握密不可分。在全球海运需求波动、贸易政策不确定、能源与原材料价格变化的背景下，中国造船业能够通过灵活调整生产、优化产品结构、拓展海外市场来应对挑战。这种能力不仅是技术与规模的体现，更是制度与战略规划的综合成果。

市场份额的背后，是国际竞争的新格局。美国政策意图遏制中国造船业，但中国凭借技术、产能和政策韧性，仍稳居全球首位。韩国成为潜在替代选项，日本则面临市场份额下滑的压力。在这个过程中，中国造船企业既要巩固自身全球领先优势，也需要应对潜在的国际摩擦和地缘政治波动。市场份额的数字，只是全球战略互动的冰山一角。

观察中国造船业的表现，可以看到全球产业竞争从单纯的经济比拼转向多维度的战略博弈。船舶不仅是贸易工具，更承载着国家海洋战略和全球供应链安全。中国在新接订单量、完工量和手持订单量上的领先，不仅意味着经济层面的竞争优势，也标志着在全球海洋资源与运输规则中掌握主动权的能力。

稳健的手持订单量意味着未来3至4年生产任务饱满，这不仅保证了企业盈利，也为应对潜在国际摩擦提供缓冲。出口额的持续增长，显示全球客户对中国船舶产品依然保持信心。在全球供应链紧张和地缘政治波动中，这种稳定性极为重要。中国造船业在应对外部冲击时展现出的韧性和连续性，是其长期积累的产业与制度优势共同作用的结果。

可以看到，中国造船业在全球市场上保持领先，不仅是产业自身的胜利，也是国家战略和全球视野下的成功实践。市场份额、完工量、手持订单量，每一项数据都不仅是数字，更是中国在全球经济与地缘政治复杂互动中的主动权证明。面对外部压力与地缘挑战，中国造船业既稳住了阵地，也以稳健的步伐继续向前，为全球海洋产业格局的演变注入新的力量。

风浪之外，中国造船业的全球主导不仅是经济现象，更是一种战略姿态。它展示了产业韧性，也折射出全球竞争的深层逻辑：在地缘博弈、市场需求与技术积累交织的复杂环境中，只有具备全链条掌控力、灵活应变能力和战略前瞻力的企业与国家，才能真正立于不败之地。