微言 |汽车创新 “炫技”碾压安全？切记车门背后是生命

车门把手变隐形游戏“猜猜看”——想上车，找不见门把手；遇危险，打不开车门……日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）发布，将于2027年实施，直指行业痛点，筑牢生命安全防线。

安全是汽车工业设计的达摩克里斯之剑。近年来，隐藏式门把手流行。部分车企宣称，隐藏式把手可让车身线条更流畅，降低风阻、提升续航。实际上，隐藏式、电动式门把手高度依赖电子系统。一旦发生车辆碰撞或遭遇断电故障，电子解锁可能失灵。若无机械结构备份，乘客将受困车中。况且，隐藏式、电动式门把手操作复杂，老人小孩、残障人士难以快速开启，紧急情形易延误逃生和救援时间。

标准明确规范车门把手的机械释放配置要求，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启，车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失、识别性差等问题。

智能汽车时代，“重噱头、轻安全”的“炫技”设计不只有车门把手，还有车机屏幕与实体按键的失衡。

欧洲道路安全观察站报告指出，驾驶员约半数的驾驶时间在分心操作，车载娱乐系统是主要诱因之一。相关研究表明，操作触控屏会导致驾驶员视线偏离道路5-40秒。而每次视线离开道路超过2秒，事故风险就会成倍增加。

最近，在UIST（用户界面软件与技术研讨会）上一项研究证实：操作车机屏幕影响行车安全。开车时，人更倾向于盲操车机功能。而屏幕并不适合盲操，语音控车存在抗噪能力弱、口音适应性差、复杂指令识别困难等缺陷。

今年，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）更新的车辆安全评级体系生效。新规旨在推动制造商为五项基础功能保留物理控件：鸣笛、雨刷器、转向灯、紧急双闪灯、SOS紧急呼叫。

2025年，我国汽车产销量分别完成3453.1万辆和3440万辆。《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准（征求意见稿）今年1月截止，其中，涉及驾驶自动化、碰撞安全、操控件等。

从机械门把手到实体操纵件的回归，不是开历史倒车，而是给行业校准。汽车产业的创新，从来不是脱离安全的“炫技”，而是以生命为核心的提质，毕竟，每一扇车门背后都是生命。