氢能车爆雷？吉林首批游客抢先体验！

人还没排队，北山公园那列氢能小火车已经在雪地里悄悄跑了几圈，听说春节就要把游客装上去。1月31日，吉林市的“氢凇号”在旧吉海铁路的3公里遗址线上空载试跑，约每小时10公里，慢得刚好能赏雾凇。我蹲在轨旁，看着车头那抹蓝绿配色，氢能和雾凇拼成一个谐音“青松傲雪”，就是想把江城人那股子扛冻的劲儿写在车身上。

这趟列车是市文旅集团的新玩法，北山公园—四季雾凇四季雪—北极街区来回跑，单程1.5公里，春节力争载客。全程避开平交道口，哪怕过年人多，城里交通也不被影响。等正式运营，线路会延展到平山街—珲春中街，单程3公里，主要串起北山、玄天岭、桃源山三大景点。老铁道上慢游，把过去百年的轨迹重新点亮，说白了就是让游客在雪地里坐氢能列车，耳边播放旧铁路故事，脚下是最新能源。

列车由中车长客造，运维经理杨煜祥说正线耐久性测试还要多跑几天，得让轮轨充分磨合。我围观的时候他一直盯着仪表，说车门、制动、氢系统每个环节都有记录，等指标全部稳定，才会开放体验。空载时车厢里播的是氢能原理和环保优势，乘客以后听到的，也是这套循环讲解，再加上吉海铁路历史。类似去年张家口冰雪季的氢能巴士，开初也是先跑数据，之后才允许游客排队上车，证明北方城市对氢能安全这一块都不敢省步骤。

站点配套这次也铺得挺细。始发站建了游客服务中心，能取暖、补水、买文创，站外还有专门的拍照区，蓝白打卡墙加上霜雪背景，一眼就是朋友圈爆款。沿线北山公园可逛，揽月亭能俯瞰整座城，公益滑冰场免费开放，小朋友摔倒了旁边有志愿者扶。听负责的姑娘说，她在窗口守了一整个下午，游客问得最多的居然是“氢能安全吗”，她只好把培训手册翻出来给大家看：运行排放只有纯净水，续航比柴油车稳。

“氢凇号”还是吉林氢能源示范项目的核心载体，市里给它的定位不仅是观光车，更是“氢气生产—储运—应用”的场景闭环。北山这段线路，既能验证氢能轨道的耐久，也能给全省提供运行数据。一位参与调度的小哥私底下吐槽，说真的，这个规定听着挺好，就是不知道落地咋样，但只要跑起来，就能知道氢气出厂、储运、补给到底会卡在哪个环节。

氢能+文旅的组合，在东北还是第一次。以前提到氢燃料车，大家想到的是冬奥的公交、卡车。这次吉林把它塞进观光路线，连车窗都做了防雾层，保证零下二十度也能看到窗外冰挂。车厢内没有刺鼻味，也没噪音，坐着像滑过一条白色慢跑道。官方说这是全国首列运营氢能文旅观光列车，如果真如期在春节载客，吉林的冬天就多了一个“氢能打卡点”。

从更大的盘算这是吉林响应全省“绿氢+”部署的试验田。城市希望藉由这列车，把氢能的清洁标签与文旅消费捆在一起，既吸引游客，也给氢能企业一个展示窗口。运行中只排放水，意味着沿线景区也不用担心空气污染。当地媒体报道过，该项目能耗高效、续航稳定，为氢能多场景应用做示范。市里的人悄悄说，若数据漂亮，平山街那段线路也许会延长，把更多老工业节点串成氢能慢游带。

我观察半天，发现列车最高时速虽然只有十公里，但转弯处非常平稳，甚至比某些景区小火车更舒适。列车门旁还贴着“慢游吉海铁路、邂逅百年轨迹”的提示，提醒大家旅程不求快，只求细看。旁边大爷自带葵花籽，连壳带皮地吐在手里，唠嗑说要是春节能抢到票，非得带孙子体验一次，“让他知道氢气不只是理化课本上那几个字”。

“氢凇号”背后是吉林市想打造的生态融合理念，把绿色能源、冬季旅游、城市记忆打包。开车这天，江城飘着细雪，站台上的工作人员却不停擦拭车门，生怕结冰影响开合。我问其中一位小师傅，他说氢能设备最怕极寒，但这条线就是要在最冷的季节跑通，才能说明技术行得通。听完忍不住感慨，这列车不仅是在展示新技术，也是在测试每一个参与者的耐心。

最后想问一句：要是春节放假遇到这趟列车开放，你会立刻去北山排队体验，还是打算等正式运营再慢慢看？