车头不挂大众标的捷达，被成都当成宝

文｜源Auto 潘卓伦

捷达，一个在不少人心里和大众画等号，但近年已经不常听到的名字，竟然还在闷声发财。

数据显示，从一汽-大众体系独立成品牌近7年的捷达，2025年在销售终端卖出约11.3万辆新车，虽然相比2024年的12万辆略有下滑，但是在去年的车市大环境下，成绩已经称得上可圈可点，尤其是捷达品牌目前全系产品都是纯燃油车。

作为参考，蔚来旗下乐道、华为鸿蒙智行的智界等热门新能源品牌2025年销量也达不到11.3万辆，在传统车企阵营中，捷达去年的销量比马自达、起亚、雪铁龙、标致等都高出不少。当然，捷达整体的价格定位要比上述品牌都低。

捷达这种低调赚钱的能力，也吸引新的投资方入局。

1月14日，由一汽-大众汽车有限公司与成都捷龙重振汽车科技有限公司共同持股的一汽大众捷达汽车科技公司官宣成立。据天眼查App，成都捷龙重振汽车科技有限公司成立于2025年，股东包括四川省成都市产投电子信息重大产业化项目股权投资基金、成都经开产业股权投资基金等国有资本。

按新闻稿的说法，捷达将会成为"政企协同、中外融合"的新合资合作范式。而从行业角度出发，一个已经在大众老家停产的品牌，加上停留在10年甚至更久以前造车平台的产品，为何仍能有不俗的市场号召力，显然更值得探讨。

01到底是谁在买？

细看捷达的在售车型，无一例外都是以大众"三大件"（发动机、变速箱、底盘）为卖点，不卷智能化也不卷配置，且都定位在10万元及以下的家用燃油车市场。

以2025年卖得最好的两款车型——捷达VS5和捷达VA3为例，前者作为一款紧凑型SUV终端优惠后起售价约7万元，后者作为紧凑型轿车价格门槛再低5000元。在这两款车接近10万元的高配型号上，甚至还见不到副驾驶电动座椅调节、前驻车雷达这种同价位中国品牌竞品标配的装备。

需要留意的是，对捷达的大众"三大件"也不值得抱有太高的期待。

据捷达官网信息，捷达VS5的整车平台是MQB平台，而捷达VA3的整车平台则是PQ平台。所谓PQ平台和MQB平台，都是大众的整车技术平台，前者最早在1996年被引入国内生产老款捷达、宝来等车型，到2015年开始逐步被MQB平台替换。

目前国内在售的大众品牌新车，仍有部分中低端车型使用MQB平台，但包括帕萨特、途观、高尔夫等车型都已经升级到MQB EVO平台。

从这个角度出发，如果说捷达的车皮实、耐用，相信已经历10年以上市场验证的老一代大众"三大件"能够给到充分的支撑，但如果说捷达的车落后于时下主流技术，也是事实。

那么到底是哪些消费群体在买捷达呢？

从捷达的地方终端销量看，太原是捷达VS5的销量"榜一大哥"，在2025年下半年累计有1044台捷达VS5卖到了当地。值得一提的是，捷达VS5是太原不少汽车租赁公司的热门车型，2025年曾被太原汽车租赁行业协会评为"最受欢迎德系SUV"，捷达甚至为太原租赁公司推出运营特别版车型。

除了太原，捷达全系车型的生产地成都也是该品牌的销量高地。2025年7月—12月捷达在成都平均每个月卖出超过260辆新车。而在太原和成都之外，捷达的地方终端销量比较分散，整体以北方二线及更下沉市场为主，例如聊城、石家庄、绥化等。

02捷达的底色

不难看出，捷达能在当下刺刀见红的国内车市占据一个相对稳定且健康的位置，不管是在to B还是to C市场，底层逻辑还是捷达乃至大众品牌驱动，配合稳定的质量形成品牌、销量、口碑三者之间的良性闭环。

如捷达品牌销售事业部总经理杨宪在2026年一汽－大众年度沟通会上所言，不要小看中国汽车用户需求的多元化特征，广大下沉市场与各类城市仍有庞大的燃油车需求，"可靠永远是捷达产品的底色"。

一定程度上说，捷达的成绩基于稳定的质量，哪怕"稳定的质量"是源于成熟得有点保守的技术，而市场上确有一批消费者只需要一辆功能基础同时省心实惠的车，在这个赛道里捷达和客户算得上双向奔赴。

展望捷达引入成都地方国资后的下一步规划，电动化是其难以回避的一个问题，从目前的公开信息看，保守、实惠、可靠依然会是这个一汽-大众子品牌的策略。

"捷达今年会推出首款纯电动车，估计在下半年才会上市，前期的销量目标不会很高，年销量目标主要还是靠燃油车。"

2月3日，有接近捷达品牌的消息人士告诉源Auto，虽然市场竞争激烈，但捷达品牌内部对首款纯电动车依然有信心，"从此前的行情看，价格到位的德系电动车依然有不错的表现"。

以上汽大众的ID.3为例，该车作为大众集团全球首款MEB平台车型，自2021年10月国内上市至今未有换代，但2025年仍交出约3.9万辆的成绩单。论这份成绩单背后最关键的因素，从最初近16万元下探至12万元以内的起售价自然是核心，但ID.3自身的品牌和产品号召力也不容小觑。

而在捷达的电动化规划中，新车将采用大众MEB平台的衍生版本。换言之，纯电捷达也能像燃油捷达一样，向品牌受众讲述一个动听的大众技术故事，这是很多瞄准下沉市场的友商最薄弱的环节。

不得不说，一汽-大众和成都国资的眼光非常独到。