全球首款混合动力无人运输机成功首飞！汽车心脏装上无人机

2026年2月1日，重庆梁平机场，一架灰色涂装的无人运输机在跑道上平稳降落，标志着全球首款混合动力无人运输机——彩虹YH-1000S首飞圆满成功。

这款由中国航天科技集团十一院研制的新型无人机，搭载了与新能源汽车头部企业联合研发的混合动力系统，实现了无人机与汽车产业的首次核心技术跨界融合。

01 技术突破：混动系统带来性能飞跃

彩虹YH-1000S最大的亮点是其采用的混合动力总成。这套系统源自新能源汽车领域，但针对航空环境进行了专门优化。

“这台混合动力发动机就是满大街跑的那种混动车用的，2.0T的。”十一院专家王超表示，团队对这台“混动心脏”进行了大量改进，强化了散热系统、调整了控制逻辑、匹配了发动机与螺旋桨，使其既保持汽车发动机的经济性，又具备航空动力的可靠性。

与上一代彩虹YH-1000相比，新机型螺旋桨从三叶升级为四叶，动力系统功率更大，飞行过程中还能为高压电池充电，充满电后电池可单独支撑飞机飞行约30分钟。

混合动力系统带来了显著性能提升：起降距离缩短，载重和航程提升。同时，电动推进的噪声远低于传统喷气发动机，减少了机场周边噪声污染。

02 设计创新：机尾空投与模块化设计

彩虹YH-1000S在货物投放方式上进行了重要改进——开口从机身中部移到了机尾。

十一院崔婕解释说：“这样设计，货物能在飞行中快速空投，大大拓宽了无人机的应用场景。”机尾投放对无人机原有气动外形影响较小，无需大幅改动机体结构，有助于保持飞行稳定性。

该机型还采用了模块化生产理念，通过深度共享汽车产业供应链资源，大幅降低了研发制造成本。十一院张广林指出：“得益于新能源汽车产业优势，彩虹YH-1000S在延续优秀飞行能力的同时，还降低了制造成本，更好满足低空经济的发展需求。”

作为中国航天科技集团十一院首款采用正向设计、面向适航标准研制的大型无人机，YH-1000S填补了该院在相关领域的设计空白。

03 应用前景：多领域发挥重要作用

彩虹YH-1000S的最大起飞重量为3300公斤，目标是实现“双1000”——适航公里数达到1000公里，载重1000公斤。这一性能指标使其在多个领域具有广泛应用前景。

在物流运输方面，该机可用于连接中心城市与偏远县乡，实现低成本快捷货运。其1500公里的航程和10小时的续航能力，使其能够承担支线物流运输任务。

在应急救援领域，YH-1000S的超短距起降能力使其能在二级公路、硬质土路和草地起降，配备浮筒套件后可在水面起降，配备雪橇套件后可在雪地起降，极大拓展了应用场景。

该机型还可在森林防火、人工影响天气、海洋监测、海事监管等领域发挥重要作用。强大的供电能力可满足特种作业需求，使其成为一个综合性的无人机应用平台。

04 产业意义：低空经济迎来新动能

彩虹YH-1000S的成功首飞，标志着我国大型无人运输机领域迎来技术迭代新突破，为低空经济产业发展注入新动能。

此次“破圈”实践是无人机产业与汽车产业关键技术跨界融合的重要探索。通过共享两大产业供应链资源，采用模块化生产模式，可大幅削减无人机研发与制造成本，为行业规模化发展提供了可行路径。

在国家低空经济政策的引导下，重庆市大力支持低空经济发展，鼓励无人机物流、城市空中交通等应用场景落地，让“天空上的交通网”渐渐从蓝图照进现实。

航天科技集团积极拥抱“低空时代”，与重庆市不断加强战略合作，推出低空经济领域创新成果。十一院充分发挥航天技术优势，积极构建“南北双核”，在重庆梁平建设特种飞行器智慧工厂，在浙江台州深化产业生态合作，形成覆盖西南与长三角的产业布局。

从首飞成功到商业化运营，彩虹YH-1000S还需完成多方面测试。但可以肯定的是，随着这款混合动力无人运输机的加入，低空经济迎来了新的发展机遇。

未来，彩虹YH-1000S的身影或将在物流运输、应急救援等多个领域频频出现，为相关行业高效发展提供全新解决方案。