高铁检修用上了“黑科技”

“作业时间17点至次日7点，作业内容为对所有回库动车组进行一级检修，全列状态正常，可随时投入春运运营!”2月1日下午5点至2月2日清晨7点，合肥南动车运用所调度室内灯火通明，调度员们彻夜奋战。随着最后一组动车完成出库前检查，该所圆满完成了今年春运前最后一轮集中一级检修任务，为即将到来的春运大客流做足了车辆储备。

高铁检修用上了“黑科技”。

走进检修库，作业区内一派繁忙景象，身着蓝色工装的检修人员穿梭在动车组之间，敲检、探伤、调试、记录……每一个动作都十分娴熟。据悉，2026年春运于2月2日正式开启，至3月13日结束，为期40天。相较于往年，今年春运客流高峰更集中、动车组开行密度更高。而今年，合肥南动车所的配属“阵容”也迎来重要升级：目前共配属82列105标准组动车，较往年新增11组。而这新增的11组，正是此前从未配属过的复兴号动车组。

“这是我们第一次配属复兴号，也是第一次接手复兴号的春运检修保障工作。从车辆配属到春运备战，我们全所上下都铆足了劲。”合肥南动车运用所二级修班组工长陈翰介绍。复兴号的技术标准更高、检修要求更精，从接到配属通知开始，所里就把复兴号保障作为春运筹备的重点。

高铁检修用上了“黑科技”。

为了啃下这块“硬骨头”，合肥南动车所提前谋划、精准发力，专门针对复兴号动车组的技术特性制定专项保障方案。“我们先组织全员开展复兴号专项技术培训，从车辆构造、核心部件原理到检修流程、故障处置，逐一讲解、手把手教学，再从各班组挑选技术骨干、业务能手，组建起专门的复兴号保障小组。”陈翰介绍，小组成立后，还多次开展针对性的模拟检修演练，让每一位小组成员都吃透检修要点、练熟操作流程，确保复兴号的每一次检修都精准到位，为其春运安全运行保驾护航。

在检修现场，除了忙碌的检修人员，一批新上线的“黑科技”也成为现场的“主力军”。今年春运前，合肥南动车所新启用了隔离开关操纵装置、智能钥匙柜、高压工具柜等新设备，这些“新帮手”让检修工作更安全、更高效，也让现场作业更省心。

“你看这个隔离开关操纵装置，在地面就能实现远程精准控制，一键操作、全程可视，既减少了作业风险，操作还更便捷高效。”陈翰指着新设备演示。

除此之外，现场的智能钥匙柜和高压工具柜，也在检修作业时派上了大用场。“以前找检修钥匙、拿高压工具，要挨个翻找、人工登记，不仅慢，还容易遗漏、拿错；现在刷脸就能领用，柜子会自动记录领用信息、提醒归还，准备时间大幅缩短，还能避免疏漏，让检修流程更规范、更顺畅，效率直接提上来了!”

从首次保障的复兴号，到全新上线的“黑科技”，从连夜奋战的检修攻坚，到日夜坚守的一线岗位，合肥南动车所的“动车医生”们，正以最饱满的状态、最专业的技术，在春运保障的战场上全力以赴。“确保春运期间动车组列车安全正点，为广大旅客提供温馨、顺畅的出行体验，是我们每一位铁路人的责任与使命。”陈翰说。(吴京 夏先知 文/图)