澳大利亚既然想玩“过河拆桥”，那北京就直接抽干这条河！

澳大利亚既然想玩“过河拆桥”，那北京就直接抽干这条河！针对澳大利亚妄图强行收回达尔文港的强盗行径，中国大使已经摊牌：敢撕毁契约，就准备好承受“毁灭性反制”。

最近澳洲在达尔文港这事上，干的事真是让人不齿。明明是自己当初求着中国投资，现在港口刚赚钱，就想强行收回去，典型的过河拆桥。中国驻澳大使早把话挑明了：敢撕毁契约，就等着扛毁灭性反制！

这事得从2015年说起，那时候澳洲北领地的达尔文港，就是个没人要的烂摊子。设施老得不行，万吨货轮都靠不了岸，年年亏损，年财政缺口超1200万澳元，本土资本躲得远远的，当地政府实在扛不住了，才搞全球招标租出去。

当时全球60多家企业都看了，没人愿意接这个烫手山芋，最后只有中国岚桥集团站了出来，花5.06亿澳元拿下了99年的经营权。整个交易全程公开透明，完全符合澳洲的法律，当时澳方上下都拍手叫好。

岚桥集团接手后，那是真金白银地投入，前后砸了超10亿澳元升级设备、扩建码头、改造航道。把原来年吞吐量不足800万吨的亏损港，硬生生做成了年吞吐量3000万吨以上的优质港口，2024年就实现年净利润8000多万澳元。

港口盘活了，澳洲当地也跟着受益。直接带动了1200多人就业，物流、餐饮等相关产业也跟着火了，间接拉动区域GDP增长1.2%，连新加坡、日本的航运企业都纷纷入驻，这可是实实在在的红利。

可澳洲就是见不得中国好，2025年澳洲大选期间，执政党和反对党为了拉选票，竟不约而同把收回达尔文港当承诺。拿对华强硬作秀，转移民众对高通胀、生活成本高的不满，完全不管商业信誉。

澳方给出的理由，听起来特别冠冕堂皇——国家安全。可这话根本站不住脚，2015年以来，他们对这个港口项目至少做了三次国家安全审查，2023年最新一次审查，明确说没任何安全风险，交易完全合规。

短短两年时间，澳方就推翻了自己的官方结论，而且连一点新证据都拿不出来，说白了就是无理取闹。他们的真实心思，其实是想讨好美国，迎合美国的印太战略，甘愿当美国的马前卒。

达尔文港的地理位置太关键了，位于澳洲北部，是澳洲离亚洲最近的深水港，距离南海也不远，还是美军在亚太的重要支点。美方一直不满中企运营这个港口，不断给澳方施压，澳方就乖乖听话了。

2026年1月28日，澳洲总理阿尔巴尼斯公开表态，说要推动达尔文港收归国有，声称符合国家利益。这话纯属自欺欺人，本质上就是见利忘义，把合法的商业合同当成了献媚美国的筹码。

澳洲大概忘了，中国可是他们连续16年的最大贸易伙伴，2025年双边贸易额突破3000亿澳元，占澳外贸总量的近四分之一。他们的铁矿石、天然气、牛肉这些核心出口品，大多都要靠中国市场。

中方的反制从来都不是随口说说，早有实打实的案例。2020年澳洲对华发起大麦反倾销调查，中方当即反击，征收73.6%的反倾销税和6.9%的反补贴税，直接让澳大麦对华出口锐减，相关产业损失惨重。

这次要是澳方真敢撕毁租约，首先就得面临巨额赔偿。按照契约约定，单方面毁约不仅要赔当初的5.06亿澳元，还要赔岚桥集团的全部投入和预期收益，初步估算总赔偿至少超15亿澳元，最高可能达200亿。

更别说澳洲现在财政赤字高得吓人，根本拿不出这么多钱。而且中方还能调整进口配额、冻结对澳新增投资，中企在澳累计投资超1500亿澳元，一旦撤资，对澳洲经济复苏来说，无疑是雪上加霜。

更严重的是，澳方这种背信弃义的行为，会彻底砸了自己的国际信誉。以后全球投资者都会看清，在澳洲，契约精神随时能为政治利益让步，谁还敢放心去那投资？这才是最致命的打击。

近期中方刚重启澳洲油菜籽进口，敲定了54万吨的采购订单，把原本属于加拿大的市场份额让给了他们。这份善意换来的却是毁约威胁，现在这笔巨额交易也蒙上了阴影，后续合作能不能成都是未知数。

澳洲现在就是陷入了误区，以为跟着美国走就能有好处，却忘了美国从来不会为他们的经济损失买单。真要是把中澳经贸关系搞僵了，最后吃亏的还是澳洲普通民众，要为政客的短视买单。

目前达尔文港还在正常运营，但已经被卷进了大国博弈的漩涡。澳方现在还有退路，要是及时止损，尊重契约、坐下来协商，还能保住中澳经贸合作的最后体面；要是执意一条路走到黑，注定会自食恶果。

说到底，契约精神是国际合作的底线，任何把经贸问题政治化、靠过河拆桥谋利的行为，终究会遭到反噬。中方维护中企合法权益的决心和实力，从来都不容挑衅，背信弃义者，迟早无路可走！

信源：新华网