春运轴承“女神探”

2月2日清晨8时13分，磁粉探伤机“嗡嗡”作响。在中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段检修车间轴承探伤间内，探伤工胡学燕开启了一天的忙碌，她今天要对504个客车轴承滚子进行探伤。

“探伤检查是车辆检修工作中最为关键的一环，探伤工就像B超医生，通过磁粉或超声波，检查车辆轴承和轮对是否存在裂纹和内部缺陷，每一丝细微裂纹都会带来严重行车隐患。”胡学燕俯身于磁粉探伤机前，目光紧盯着缓缓转动的轴承滚子。

2026年2月2日，胡学燕在进行轴承滚子探伤。郑则民 摄

2026年是胡学燕从事探伤工作的第13个年头，“女生从事探伤工作其实独具优势，因为女生的心能做到比裂纹还细。”师傅王东云的教诲，胡学燕一直铭记在心。

“探伤工作在别人看来枯燥乏味，总是在重复着上料、刷油、转动探头、检测波形等步骤，但发现裂纹的喜悦瞬间总让人沉溺其中。”因此，胡学燕从简单轻松的镟轮工转岗到了探伤工，如今已然蜕变成具有“火眼金睛”的“女神探”，熟练掌握超声波、磁粉等多种探伤工艺。“刚接触超声波探伤时，由于经验不足，面对模糊的缺陷波，总是迟迟无法做出判断，为此我就画一本各种裂纹形态的手绘册。”闲暇之余，胡学燕依旧会将手绘册拿在手中反复研习。

2026年2月2日，胡学燕在观察轴承滚子磁痕显示情况。郑则民 摄

11时23分，一个轴承滚子被放进磁粉探伤机上，表面均匀喷洒上磁悬液。在灯光照射下，磁化后的轴承滚子表面泛着明亮金属光泽。胡学燕立即俯下身子，全神贯注查看轴承滚子表面是否有聚粉现象。一道细微的纵向磁痕引起了胡学燕的警觉，经退磁复探，一条长约9毫米的纵向裂纹浮出水面，这是胡学燕在今年发现的第2起裂纹故障，也是她职业生涯中发现的第23起。

2026年2月2日，胡学燕在核对轴承滚子退磁情况。郑则民 摄

“每发现一个裂纹，就是为万千家庭排除一个安全隐患，我们的岗位虽然不直接接触旅客，却是旅客回家安全链条上关键的一环。”胡学燕平静的语气中透着坚定。

17时36分，夜幕降临，胡学燕站在探伤间窗前，目送一列检修完毕的列车缓缓驶向车站，开启旅客的回家之旅。（工人日报客户端记者 陈骁 通讯员 李婉秋 林如珺）

来源：工人日报客户端