制裁大疆的欧美国家慌了：大疆无人机飞越珠峰，连直升机都做不到

珠穆朗玛峰海拔8848米，空气稀薄得让人喘不过气，风大雪猛，登山的人都知道，上去一趟得冒多大风险。直升机呢，虽然理论上能飞那么高，但实际操作起来，发动机缺氧，升力不够，多数时候只能在6000米以下晃悠。

2005年有个法国飞行员迪迪埃·德尔萨勒开着AS350 B3型号勉强触到峰顶，停留没几分钟就得赶紧撤，风险高得吓人，运输物资什么的更别提了。

结果，大疆的无人机直接干了别人干不了的事，2024年4月25日开始，在尼泊尔南坡大本营海拔5300多米的地方测试FlyCart 30这款运载机，从大本营飞到海拔6000米的1号营地，单趟2.7公里，载15公斤氧气瓶上去，返程带垃圾下来，全程就12分钟，电量还剩43%。

测试数据实打实，最高飞到6191.8米，创造了民用无人机高海拔运输的新纪录。想想看，直升机在珠峰那环境里，氧气不够烧，乱流一吹就晃荡，哪有无人机这么灵活，用电池供电，不怕缺氧，飞控系统还稳得很。

国外那些无人机公司起步早，但技术迭代跟不上，生产还得靠中国供应链，成本高一大截。大疆这步棋走得稳，靠的就是自主研发的旋翼系统和电池技术，在零下20度的低温里电池不掉链子，信号靠中国移动和华为2020年建的珠峰5G基站，10公里高清传输没问题。欧美那边直升机都怵的事，大疆轻松搞定，这不慌才怪。

大疆这事一出，欧美那边可坐不住了，美国从2017年就开始针对大疆下手，先是国防部禁军方用，2020年加到实体清单，限制技术出口。

2022年又认定是大军工企业，2024年众议院通过反制中国无人机法案，2025年FCC直接把所有外国无人机新款扔进管制清单，理由是国家安全风险，数据泄露啥的。

新产品在美国卖不了，零部件也卡着。但大疆市场份额呢？在美国商用领域占70%以上，警察消防队90%的设备是大疆的，农民撒种子、屋顶检查全靠它，本土替代品贵三倍，性能还差。

禁令一出，美国操作员疯了似的囤货，怕断供。欧盟那边也没闲着，虽然没直接禁大疆，但2024年生效的禁止强迫劳动产品条例，搞得中国企业包括大疆在内，都得严控加班，美的海尔大疆从2月起强制9点下班，引进德国验厂，避免供应链被卡。

2025年意大利竞争局还调查大疆和当地经销商涉嫌垂直协议，限转售价、区域销售啥的，罚款可能上亿欧元。但这些招数管用吗？大疆销量不降反升，全球份额超70%，美国用户照样买旧款，欧盟零售商也没全停售。

欧美想封堵，结果自家产业跟不上，供应链还得靠深圳东莞，慌乱中只能层层加码，但大疆靠技术硬扛过去了。

这事闹到现在，大疆不光没趴下，反而越挫越勇，珠峰测试后，尼泊尔从2024年5月22日起就把FlyCart 30常态化用上，运绳索氧气瓶，清理垃圾，登山季飞了上百架次，载重超千公斤，夏尔巴人少冒险了。

未来呢？大疆扩展到农业建筑，载重能到150公斤，灾区救援也用得上，2025年尼泊尔地震就靠它送药。欧美制裁虽紧，但大疆转战越南建厂，分散供应链，软件更新让旧设备还能跑。

全球低空经济火了，中国无人机产业链全覆盖，从2015年靠进口零件到现在，国外反过来依赖咱们，这成绩不是白来的。

欧美本土企业像Skydio续航短，价格高，政策再压也赶不上创新速度。珠峰这事不只技术秀，还推高了行业门槛，欧美国家得重新盘算封锁策略，慌归慌，但中国创新的势头挡不住，全球影响只会越来越大。