2026年首月车市开局：新能源车唱主角，市场分化加剧

2026年2月1日，随着国内多家主流车企陆续披露新年首份月度成绩单，1月份的中国汽车市场画卷徐徐展开。与往年同期相比，今年的开局呈现出鲜明的结构性特征：绝大多数车企实现了销量的同比增长，展现出市场的蓬勃活力。

然而，表面的增长之下，市场正在经历一轮深刻的“冷热交织”。新能源汽车毫无悬念地成为增长的核心驱动力，而传统阵营与新兴势力之间的分化、环比数据的普遍回调，预示着2026年车市的竞争将进入一个全新的、更为复杂的阶段。

01 整体增势：新年迎来“开门红”

从同比数据看，2026年1月车市迎来“开门红”。

这一普遍向好的局面，得益于去年同期基数相对较低，以及春节前传统购车需求的逐步释放。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据分析也印证了这一趋势。其分析指出，由于2026年春节时间较晚，1月作为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，这为市场增长创造了条件。

综合各方因素，乘联分会预计1月车市整体零售销量约为180万辆，环比下降20.4%，但同比实现微增0.3%。

02 环比回调：透支效应与节前常态

与普遍向好的同比数据形成鲜明对比的是，大多数车企的1月销量均出现了不同程度的环比下滑。这一“同比增、环比降”的现象，已成为本月车市的典型特征。

造成这一局面的主要原因在于需求的阶段性透支。2025年底，新能源汽车车辆购置税免征政策结束，叠加各车企为冲刺年度目标而展开的年底集中促销，导致大量消费需求提前释放。

进入2026年初，市场自然进入了一个需求恢复与调整期。此外，全国各省份的“以旧换新”补贴政策细则仍在陆续出台和落实之中，部分消费者的观望情绪有所加重，进一步影响了年初的终端市场表现。

03 增长引擎：新能源车地位稳固

在1月的市场格局中，新能源汽车的支柱地位愈发凸显。新能源车不仅是各大车企销量增长的核心驱动力，更是市场结构性调整的关键变量。

无论是传统车企集团，还是独立的造车新势力，其业绩增长的核心亮点几乎都来自旗下新能源品牌或车型。

部分新势力品牌凭借新车型的集中投放、独特的技术路线或精准的品牌定位，实现了同比接近甚至超过100%的高速增长。传统车企集团旗下的新能源独立品牌同样表现不俗，成为集团转型升级的重要助推力。

04 阵营分化：市场格局加速洗牌

1月的销量数据清晰地揭示了行业内部正在加速分化的态势。不同阵营、不同品牌之间的发展路径和市场表现差异显著，行业格局正处于动态调整之中。

在新势力阵营内部，这种分化尤为明显。头部品牌的交付量已形成明显梯队，且增长势头迥异。与此同时，部分曾领跑的品牌则面临销量下滑的压力，这主要受到产品线处于新老切换阶段、核心零部件供应瓶颈或市场竞争策略调整等多重因素的影响。

05 未来展望：从价格博弈到价值竞争

尽管1月市场开局面临环比压力，但行业对2026年全年的发展仍保持乐观预期。中国汽车工业协会预测，2026年中国新能源汽车市场销量将达到1900万辆，同比增长15.2%。

多位行业观察人士指出，随着新能源汽车购置税优惠政策的调整和国家“以旧换新”等政策对消费升级的引导，中国车市的竞争方向正在发生根本性转变。

未来的竞争将不仅限于车型配置与定价，更将延伸至智能驾驶体验、补能体系效率、整车成本控制、软件生态融合以及全球化运营能力等多个维度。技术与生态的构建，将成为决定车企在下半场竞争中成败的关键。

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