从技术布局到市场兑现：2026，东风汽车开启“价值共鸣”之战

1月31日，东风汽车在北京举办“新起点 新征程——2026年媒体创享会”。在行业进入深度调整与转型的当下，这场沟通会不仅是其“十五五”规划的开篇之举，更成为观察这家国有汽车集团战略走向与实战状态的一个窗口。集团与旗下各板块负责人集中亮相，在“一个东风”的协同框架下，系统阐述了自主乘用车、商用车及合资业务的发展路径——这既是一次对内的战略对齐，也是一次对外的信心展示。

回顾2025年，东风汽车在关键数据上呈现结构性变化：新能源汽车销量突破105万辆，同比增长21%，自主品牌销量占比超过60%。这意味着，其长期推进的转型开始进入规模兑现阶段。值得注意的是，在销量数字背后，东风更强调“做难而正确的事”——这句话在当下车企叙事中虽常被引用，但东风试图以具体的技术布局为其注入实质内涵。

核心技术领域的投入与成果，成为东风诠释“正确的事”的重要依托。全年研发投入强度达到7.9%，高于行业平均水平；车规级高端MCU芯片DF30实现量产，自称达成全栈国产自主可控；马赫混动发动机热效率突破48%，以及16000T一体化压铸产线投产，均指向制造环节的底层突破。此外，“天元智能”技术品牌的发布与具身智能实验室的设立，则显示出其在智能化长赛道上的体系化布局。这些投入能否转化为可持续的产品竞争力，仍需市场检验，但至少在技术话语体系上，东风正试图构建自己的坐标。

品牌架构方面，东风已形成覆盖豪华电动越野（猛士）、高端新能源（岚图）、科技普惠（奕派）及传统主流市场的多维矩阵。值得关注的是，东风与华为联合孵化的“奕境”品牌即将亮相，这标志着其对外技术合作进入更深层次的共创阶段。而在合资板块，东风提出“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的新模式，折射出在合资关系中的角色转变——从制造配套转向更多主导权。

面向2026年，东风提出了整体销量325万辆、新能源车170万辆、出口60万辆的目标。与其将之视为简单的数字规划，不如理解为一场从“技术储备”到“市场兑现”的压力测试。年度关键词被定为“技术兑现年”，包括马赫动力、DF30芯片、T200/T500智驾系统的规模化搭载，都需在用户端形成真实体验的提升。否则，技术优势只会停留在参数表上。

在车型规划上，各品牌密集的产品投放显示出强烈的进攻姿态。从猛士U系列、岚图多款高端车型，到奕派的全尺寸SUV与轿跑，东风试图在每一个细分市场点燃爆款。但这种多线作战的方式，也对资源分配、品牌区分与市场定位提出了更高要求。

改革层面，东风强调赋予一线业务单元更大自主权，“让听得见炮火的人指挥战斗”。在体量庞大的国企架构下，如何真正实现组织敏捷、响应迅速，将是其应对市场变化的内在关键。

从“十四五”收官到“十五五”开局，东风汽车展现出一条以技术投入驱动转型、以品牌协同覆盖市场、以组织改革激活运营的发展逻辑。在行业电动化、智能化竞争进入下半场的今天，东风所积累的技术成果与体系能力，正在迎来真正的验收期。其挑战不再仅是“布局”，而是如何在用户心中形成差异化的价值认同，在激烈的市场环境中将战略势能转化为持续销量与品牌忠诚。这场重塑辉煌的征程，依然考验着这家大型汽车集团的定力、敏捷与深度创新能力。