美军挤不出第二艘航母，前线十万火急，6架咆哮者自己飞去伊朗？

美国派不出第二艘航母了，前线又催得紧，只能让舰载机自己飞去伊朗，6架“咆哮者”从美国弗吉尼亚转场到西班牙，准备参加对伊朗的军事行动。

近日，6架EA-18G在加油机支持下进行了从美国东海岸到西班牙的转场。这种舰载电子战机陆上超远程转场的操作，是否意味着美军在中东的航母不够用了呢？

【6架EA-18G经空中加油跨大西洋转场】

这次转场的起点是弗吉尼亚州的奥希阿纳海军航空站，终点是西班牙罗塔基地，该基地是美军在地中海和大西洋的核心枢纽。

经由罗塔基地，美军可快速向中东和北非部署战机，这次的部署方向显然是中东，6架EA-18G是用来加强针对伊朗的电子战力的。

EA-18G是美军现役主力电子战机，核心电子战系统是AN/ALQ-99F(V）干扰吊舱，其长度约4.8米，单舱重1吨左右，单舱持续功率6800瓦，可同时对8个目标进行压制式干扰，作用距离超过160公里，干扰波段64MHz–20GHz，几乎覆盖所有防空雷达和通信频段。

【EA-18G电子战机】

另外，EA-18G装备的AN/ALQ-218(V)2接收机和干扰对消系统也很有特色，前者能在发射干扰信号时维持自身监听功能，后者能在干扰时保持己方语音通信畅通。

也就是说，二者确保了AN/ALQ-99F(V）发动全频段、全功率干扰时自己的侦察通信功能不受影响，解决了传统电子战"干扰敌人同时也干扰自己"的难题。

自2009年服役以来，EA-18G电子战机已多次投入实战，起到了关键作用，在不久前美军抓捕马杜罗的"绝对决心"行动中，正是EA-18G率先突破了委内瑞拉的防空网，第160航空团才得以顺利完成任务。

【EA-18G在"绝对决心"行动中起到了关键作用】

除了这6架EA-18G，从南海紧急调往中东的"林肯"号也搭载了6架EA-18G，再加上之前首次部署到德国的EA-37B，美军已经调集了13架电子战机。

有消息称还有7架EA-18G正在待命，随时准备出动。这么算下来，可能投入的电子战机就达到了20架！

如此庞大的电子机群，足以在波斯湾上空铺开宽广的电磁攻击网，有望在首轮打击中就瘫痪伊朗的防空系统。

特别要指出的是，作为舰载电子战机的EA-18G本来是与F-35C舰载五代机组队的，后者负责隐身渗透和精确打击，前者提供伴随式电子掩护，压制防空雷达或用反辐射导弹将其摧毁，为后续更大规模的空袭行动扫清障碍。
但这次与EA-18G配合作战的，似乎不是F-35C，因为就在6架EA-18G转场的同一时段，6架F-35A也进行了经亚速尔群岛向中东的转场。可见，与EA-18G配合作战的是F-35A。

这怎么看都有替代舰载机编队的味道，原因很可能是美军在中东已经凑不出第二个航母打击群了。

【与EA-18G同时转场的，还有F-35A】

目前，仅“林肯”号一艘航母部署到了阿曼附近，“福特”号在委内瑞拉海域执行封锁任务，“华盛顿”号坐镇日本，“布什”号正在墨西哥湾进行训练，部署到中东要好几个星期。

单航母战斗群是难以支撑大规模持久作战的，2025年美军打击胡塞武装时，单航母编队就出现了“忙中出错”事故，而伊朗的反介入/区域拒止能力是远强于胡塞武装和委内瑞拉的，一支航母编队远远不够。

在航母数量不足的情况下，就只能用陆基战斗机替代其舰载机功能了，但美军又没有与EA-18G同级别的陆基电子战机，只能从海军抽调，这就有了6架EA-18G舰载机自行转场西班牙的部署。

种部署方式的弊端也很明显：

首先是距离过远，从弗吉尼亚州到西班牙，直线距离达7000公里，而EA-18G转场航程仅3300公里，这就意味着，至少要进行2次空中加油。

为此，美军同步调集了多架KC-135和KC-46加油机提供支持，需要复杂的指挥调度，装备的损耗也将加速。

其次是依赖陆地机场，易遭导弹打击。EA-18G的作战半径仅740公里，如果依赖美军在中东的机场起降，即使用空中加油延伸作战半径，也容易遭到打击。

要知道，伊朗导弹、无人机的打击范围已经达到2500公里以上。反之，伊朗对航母的打击范围就小多了，这从“林肯”号与伊朗本土保持770公里的距离上就看得出来。

【EA-18G的转场路线】

最后是转场路线固定呆板，出于节省燃料的需要，如此远距离的转场只能选择最具燃油经济性的飞行路线和高度，这就导致加受油机群远没有搭载EA-18G的航母机动灵活，如果对手有远程空战能力，很容易遭到伏击。

6架EA-18G转场西班牙，部分解决了美军在中东航母数量不足的问题，但代价是战场生存能力下降。

随着尼米兹级的陆续退役，航母越来越不够用，美军可能会频繁采用EA-18G这种舰载机陆用的部署方式，对此，我军也有必要适时调整区域拒止/反介入的战略战术。