去“捷信化”之后，京东消金如何走出“电商附属品”的舒适区？

进入 2026年，京东消费金融已经完成了关键的“换血”，原捷信系的高管悉数退出，京东集团副总裁李波已经接任公司董事长，京东消金从这刻开始正式垮入“京东自主”时代。

京东消费金融最大的股东便是京东集团，其控股超50%。如今，京东消金正试图撕掉“电商分期工具”的旧标签。但是，在牌照、团队以及资本都已经就位的情况下，京东消金真的已经做好独立面对万亿级消费金融市场的准备了吗？

PART 01

去“捷信化”后，京东消金如何走出第一步？

在2023年监管部门出台的《消费金融公司管理办法》中就有明确规定：主要出资人应为境内的非金融企业，且持股比例不得低于50%。

此规定直接杜绝了外资控股的路径，更是终结了捷信集团对原“捷信消金”的实际控制权。面对政策的硬性要求，京东集团在2024到2025年间，先后通过旗下广东晶东、网银在线等关联子公司完成了对京东消金的股权整合，最终实现了超50%的股份占比，符合监管文件规定。

因此，京东消金去“捷信化”的转型，就是一场在监管要求下的合规重构，但同时也成为了其战略自主的关键跳板。

因为合规行动中，京东消金准确抓住了窗口期，保住了极其重要的全国性牌照。在蚂蚁集团、腾讯等互联网巨头因为金融业务整改而大幅度收缩消费金融布局，甚至这其中还有企业不得不退出持牌机构行列的背景下，京东消金那张全国性消金牌照的战略价值，就行显得更为重要了。

就是这张牌照，让京东摆脱了过去依赖银行或者信托通道的“助贷”模式，首次具备了独立放贷和资本运作的能力。

当然，我们有一说一，合规只是入场券，是最为基础的法律要求。全国性消金牌照的确可以带来制度红利，但企业能不能将这些红利转化为长期持续的经营能力，这点应该才是京东消金这些正处于转型中的企业需要直面的考验。

眼下，在消费金融市场已经呈现增长放缓、用户见顶、利率下行、监管严格的当下，粗放式扩张这条路已行不通。在这一现状下，如果京东消金只靠电商生态内的白条用户转化，恐怕难以达到想要的高度。

但如果向外扩展信贷场景，比如汽车金融、绿色消费贷等等，也会面临传统金融机构或者垂直平台，甚至是地方上的小贷公司等多方位的激烈竞争。

对于京东消金来说，现在最大的挑战，可能是如何将“牌照红利”转化为“经营能力”，完成从“合规、转型”真正步入“自主谋强”，京东消金这第一步才算正在走出来。

PART 02

跳出京东商城，走向更广阔的大众市场

尽管公司已经完成了股权和管理结构“国产化”，但是京东消金的业务模式似乎仍没有完全摆脱对集团的依赖。

直到现在，京东消金大部分的贷款主要来自京东APP内的“白条、金条”，而且贷出资金也集中在京东电商平台内用于购买3C、家电等高客单价的商品分期。当然，京东消金目前依托集团电商平台交易的信贷，也实现了获客成本低、转化率高与坏账可控等优势。

但这其中也存在明显劣势，那就是缺乏一套完整的外获客体系，一旦用户离开了京东商城等集团旗下的电商平台，那么京东消金便难以触达。或者当3C消费出现疲软时，那么京东消金的资产规模增长便会出现同步承压。

相比之下，招联消金背靠中国联通的线下营业厅网络与线上通信缴费等多场景，马上消费则深耕医美、教育、家居等垂直领域，均已实现了去“单一场景化”，正在朝着“多场景生态驱动”的模式展业。

因此，京东消金现在手握着全国性消费金融牌照，再加上拥有资本与数据优势，应该尽快跳出“舒适圈”，走出京东商城的围墙，去真正面对更加复杂、但也更加广阔的大众消费市场。

PART 03

风控、资金、品牌三重短板

实际上，京东消金更深层次的隐忧，可能不在于流量，而是在于风控、资金、品牌这三大核心能力上。

首先，京东消金的风控模型虽然宣称采用“京东数科AI引擎”，但其中的反欺诈和信用评分方面，其逻辑却高度依赖用户在京东体系内的行为数据，比如购物频次、退货率、PLUS会员等级等等。虽然这类的数据对于活跃用户画像是精准有效，但似乎难以覆盖无京东消费记录的用户。

其次，京东消金目前融资主要依靠的是股东存款，或者同业拆借以及少量的ABS融资。虽然2025年3月份发行的“禾昱6号”ABS获得了超额认购，但发行利率仍高于业内同类玩家。这意味着市场对于京东消金资产质量与主体信用的认可度仍比较低，如果接下来还无法打开银行间的市场融资渠道，获得更低成本的批发资金，那么其利差空间将长时间承压。

此外，在目前消费者的认知中，仍然认为“京东白条”是“京东商城分期付款”的代名词，对于京东消金这一持牌主体缺乏认知与了解。也就是说，消费者一旦离开了京东电商平台，那么京东的信贷将很难在其他地方触达C端用户。与此同时，京东消金的品牌独立性缺失，也让其难以独立拓展如与车企、家装公司等场景的B端合作，市场可能会认为京东消金只是京东生态圈内的“附属工具”。

PART 04

关键跳板在哪？

就目前而言，京东消金恐怕也意识到了上述提到的阻碍，所以其近期也试图从“汽车金融”切入转向“破圈”。

众所周知，高客单价、长周期、强场景一直都是汽车消费极为明显的特征，而且与京东现有的3C与家电消费用户高度重合，均是家庭主力消费人员。如果说接下来能够切入新能源汽车分期，或者说二手车金融等相关领域，那么京东消金不仅可以提升单客价值，还能够构建一套脱离“京东电商平台购物车”的独立信贷展业模式。

当然，在汽车金融领域，京东消金依然要直面银行、平安金融、特斯拉金融等巨头，想要真正切入这一业态仍然需面临一系列严峻的挑战。

京东消金现在手握着稀缺的全国性消费金融牌照，而且还背靠着年活跃用户超6亿的电商帝国，但真正的方向可能是要尽快走出“电商工具”的定位，要建立起一套独立的获客、风控和品牌体系，要拥有在大众消费金融市场“自力更生”的能力，或许这才是京东消金未来能否持续健康发展，以及规模扩大的最佳方向。

眼下，市场需要京东消金给出一个“靠自己也能赢”的答案。

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