<span class="js_title_inner">星光730EV冬季续航实测：高速能跑300公里，充电比一些400V车型还快｜极速焦虑

先叠个甲：

驾仕派所在的成都，1月气温一般在2-8摄氏度之间，最冷也极少低于0度，和真正冰天雪地还差得很远。因此对我们而言，“冬季极速焦虑”算不上一个极限挑战栏目。但是，至少放在全国范围来看，这个温度应该是覆盖了一半以上车主的冬季用车环境。

相比20-30度的纯电舒适区，在这个温度条件下，评测的车型在时速超过100公里的纯高速路段测试中，也都在续航能力上出现一定的衰减——在这个条件下用车，也是很多日常用车在一年中所面临的较不友好用车环境。帮大家做测试、让大家心里有数，就是我们做这个栏目的初衷。

固然那些动辄零下几十度的极寒环境，才是真正的“纯电地狱级考验”，然而纯电车因其特性，往往也并不是极寒地区消费者们的首选。当然，在极寒地区的测试我们也会不定期根据条件来做，但这需要我们专门飞往东北，不太可能形成类似周更的长期栏目。假如大家感兴趣的话，请持续关注驾仕派并给我们积极留言。

好了，下面说正事——

预算10万左右，想买宜家宜商的纯电MPV，现在星光730EV是一个绕不开的选择。一方面，2910mm轴距和7座布局，让星光730EV拥有不错的载人、载物能力；另一方面，CLTC 500km的续航提升了星光730EV的通勤效率，成为不少家庭/商业用户的选择。

但纯电车型的高速续航向来是实际用车的试金石，账面续航在高速工况下究竟能兑现多少？今天，驾仕派极速焦虑就帮大家测一测。

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测试车型和环境

测试车型：星光730EV 2025款500km豪华型

市场指导价：10.98万

电池信息：60度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航500km，电池冷却方式为液冷

测试环境：测试当日成都地区预报温度为8°C，车辆显示温度为8°C左右，阴天；车上有2名男性测试人员，一个驾驶员，一个摄影师；空调开到了2档暖风，2挡风，驾驶模式为普通模式。

02

高速续航测试

出发前，我们在高速服务区把星光730EV 2025款500km豪华型充电到了95% SOC，此时表显续航为473km，把相应小计里程清零后，我们就驶上高速开始正式测试。

按照惯例，一上高速我们就把速度拉到了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，车辆基本上都保持在110-120km/h的速度行驶。整个测试下来，全程平均速度能够做到100km/h左右。

经过2小时19分钟左右的行驶，星光730EV回到出发时的服务区，此时电量剩余22% SOC，表显续航105km，全程掉电368km，实际行驶223km，高速续航折扣率为60.59%。

按照这个数据推算，星光730EV 2025款500km豪华型在满电情况下，全程高速顶着限速开，能在高速上连续行驶300公里左右。

03

充电/能耗测试

按照极速焦虑流程，我们测试的车辆每次都会在同一根500kW超充桩上进行补能测试。

不过这次因为星光730EV 不能适配蔚来的500kW超充桩，所以我们在旁边的120kW充电桩上进行了补能测试。

星光730EV 2025款500km豪华型的最大充电功率为96 kW，恒流充电阶段充电功率保持在90kW。到了涓流阶段后，充电功率会降低到40-60kW左右。

从测试数据来看，星光730EV 2025款500km豪华型在常见的120kW公共快充桩上的充电功率能够做到90kW左右，这个数据比不少400V车型都要快一些。所以日常跨城拉货、送客的辐射范围更大。

同时，在大家关心的高速能耗表现方面，星光730EV 2025款500km豪华型高速表显能耗为19.3kWh/100km；在充电桩充电52.11度电（行驶230km），算下来网端电耗为22.3kWh/100km。从测试数据来看，星光730EV 2025款500km豪华型的高速能耗控制表现相对一般。

04

高速动态感受

坐进车内，星光730EV内饰在设计风格上比较务实，虽内饰硬塑料材质比较多，但胡桃棕色调搭配仿皮座椅，营造出了一定的居家氛围，符合这个价位的预期。配置上，12.8英寸中控屏支持HUAWEI HiCar、Carlink手机互联，播放音乐时连接稳定，能满足基础需求，但车机智能化程度有限，无语音控制功能，操作需手动完成。前排50W无线充电及前后排充电接口，可满足乘驾人员充电需求。

性能上，星光730EV搭载最大功率100kW的前置单电机，最大扭矩200N·m，虽然电机不算大，但得益于电机输出平顺性和扭矩爆发性，星光730EV整体动力输出线性平顺，高速行驶时没有明显顿挫感。

动力输出上，不同模式下星光730EV的表现大不相同。经济模式下动力输出温和，但在中后段加速有些乏力；标准模式能满足日常高速需求，但100km/h以上加速超车时需预留充足距离。

操控方面，虽然星光730EV是一款轴距2910mm的7座MPV，但开起来并没有显得笨重，转向轻盈好开，适合家庭用户或新手司机。同时，星光730EV刹车踏板脚感比较轻柔，初段有轻微虚位，但深踩后制动力释放充足，即使高速紧急制动也能保持车身平稳，不会出现突兀的制动力波动。

星光730EV在底盘配置上颇具诚意，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的组合，这在十万左右价位MPV车型中比较少见。高速行驶时，面对路桥面接缝、细小坑洼，悬挂能较快吸收震动，再加上仿皮座椅支撑性和舒适度不错，车内乘客感受到的颠簸感较弱。

NVH方面，星光730EV 2025款500km豪华型实测的数据为：100 km/h在67dB左右；120 km/h在70dB左右。从数据来看，虽然星光730EV高速NVH表现在我们测试车辆中垫底，但是结合价格和用途来看，这个表现也能够接受。

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驾仕总结

星光730EV在高速场景下的表现贴合其实用型纯电MPV的定位，满电能在高速跑300km左右，搭配90kW左右的充电功率，跨城拉货载人实用性有所保证；同时，星光730EV操控轻盈易上手，底盘调校也偏舒适家用，能满足家庭长途返乡、商用接客等场景需求。

虽然它存在高速静谧性一般、动力储备有限、车机智能化不足等短板，但考虑到10万级的售价，整体性价比依然突出。对于追求空间、低使用成本且以平稳驾驶为主的用户来说，星光730EV是一个务实之选。