发改委暖心部署！农村百姓坐着火车过大年，铁脉通乡助振兴

2026年春运大幕拉开，国家发改委的暖心部署让亿万农村百姓倍感温暖：在发挥高铁网络优势的同时，坚持开好绿皮火车、慢火车，让农村地区老百姓能坐着火车走亲戚、过春节，更让铁轨延伸成为乡村振兴的发展动脉 。这一部署不仅筑牢了春运民生底线，更让铁路红利持续向县域、农村下沉，绘就出城乡融合发展的新图景。

1月29日国新办春运新闻发布会上，发改委公布的数据勾勒出春运出行的全新格局：全社会跨区域人员流动量预计达95亿人次创历史新高，铁路客运量将达5.4亿人次，客流高峰日可开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。在京广、京沪等干线开行近千列夜间高铁的同时，铁路部门始终将农村出行需求放在心上，那些穿梭在乡村间的绿皮车、慢火车，没有因高铁发展而退场，反而成为连接城乡的“幸福纽带”，让偏远乡村的百姓告别了“出行难”，实现了“坐着火车走亲访友”的简单心愿。

让农村百姓能坐着火车，从来不是一句口号，而是从规划到落地的扎实行动。当下，全国多地农村铁路建设正加速推进，兴永郴赣铁路湖南段已进入现场踏勘阶段，这条串联黔湘赣三省的铁路大动脉，将填补湘西南8个县的铁路空白，让武陵山、罗霄山片区的百姓迎来铁路时代；长三角金建高铁、杭台高铁温玉段等五条新线今年将通车，结束兰溪、玉环等多个县域不通高铁的历史，让铁路毛细血管延伸至乡村末梢 ；贵州瓮马铁路北延伸线迈入铺架阶段，预计年底全线通车，让黔南、黔北农村地区搭上铁路发展的快车 。

这些伸向农村的铁轨，不仅是出行的通途，更是乡村振兴的“黄金通道”。过去，偏远农村因交通阻隔，特色农产品“藏在深山人未识”，乡村旅游发展受限于路途遥远；如今，铁路网络向农村延伸，让东北的优质粮食、江西的脐橙、云南的鲜花通过铁路快速运往全国，让苗寨、侗乡的秀美风光迎来四方游客 。铁路带来的不仅是时空距离的缩短，更让城市的人才、资本、技术沿着铁轨下沉农村，让农村的劳动力、特色资源走向城市，实现了城乡要素的双向流动，为乡村产业升级注入了强劲动能。

从春运保障的民生温度，到铁路建设的发展速度，“让农村百姓能坐着火车”的背后，是国家对城乡均衡发展的深刻考量。绿皮车的“慢”，慢出了民生关怀，保障了农村百姓的基本出行需求；高铁、快速铁路的“快”，快出了发展效率，让农村地区融入区域发展大局。一快一慢之间，彰显的是交通发展的民生底色，更是乡村振兴的坚实支撑。

如今，越来越多的农村百姓坐上火车，看到了更广阔的世界；越来越多的乡村因铁路而兴，走出了特色发展之路。铁路通，则乡村兴，这一条条伸向田野的铁轨，正在让农村的发展前景越来越广阔，让百姓的日子越来越红火。

你的家乡通火车了吗？那些穿梭在乡村的绿皮车、慢火车，给你的生活带来了哪些改变？欢迎在评论区分享你的铁路故事，聊聊你对农村铁路发展的期待。