张小帆北上一汽：34年东风积淀，掌舵商用车新局

2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司正式官宣，根据中央组织部通知，张小帆调任集团党委常委、副总经理，北上长春履新。此次人事调整使一汽领导班子从8人扩充至9人，配齐后的班子以邱现东为核心，进一步强化了经营管理力量，而张小帆这位深耕东风体系34年的商用车老将，也成为行业关注的焦点。

公开履历显示，张小帆1970年生于河南洛阳，1992年从武汉科技大学毕业后入职第二汽车制造厂（后更名东风汽车集团），自此扎根东风体系。他从办公室秘书起步，辗转公关、企划、营销、政企对接等多个领域，仅2015至2017年挂职襄阳市副市长期间暂离企业，其余时间均深耕东风业务，历任东风汽车集团办公室主任、董事会秘书等核心职务，履新前已全面执掌东风商用车事业部、东风商用车及东风汽车股份，身兼三职统筹商用车板块。

值得关注的是，张小帆是一汽领导班子中第三位来自东风体系的成员。邱现东于2017年3月调任一汽，陈彬在2024年7月加盟，再加上2018年任职、2024年退休的雷平，东风与一汽之间的干部流动已形成常态。这种双向交流在行业内并非个例，当前东风9人领导班子中，尤峥、黄勇源自一汽，冯长军、王俊则来自长安体系。大型汽车集团间这种“你中有我、我中有你”的干部布局，能够有效激活企业内生动力，促进行业优质资源的高效整合，对产业发展具有积极作用。

张小帆的核心竞争力集中在商用车领域，过往业绩可圈可点。2014年前后，他执掌东风轻型商用车营销公司，以渠道下沉结合定制化服务的策略，两年内将轻卡在三四线城市的市占率提升5个百分点，成功扭转销量下滑颓势。2023年重回商用车板块后，他主导业务整合与新能源转型，推动板块实现高质量增长。

一系列数据直观展现了他的管理成效：2024年东风商用车销量达10.6万台，同比增长6%；新能源车型销量5058台，同比增幅高达211%；出口量突破2万台，同比提升60%。其中，2024年4月由他牵头启动的龙擎动力质量大会战，成为推动板块升级的关键抓手。作为大会战指挥长，他围绕质量提升划定“五大战役”，通过工艺优化、全流程质量管控、客户反馈闭环管理等举措，实现龙擎动力链百万公里无大修的目标，质量一致性大幅提升，为动力系统内置率与市场份额的双增长筑牢基础。2025年全面统筹商用车板块后，东风商用车稳居行业第三，本部中重卡销量达13.1万辆，同比增长24%，增速领跑行业。

经营中，张小帆始终秉持务实风格，坚决摒弃内卷式价格战这类短视行为。他在业务部署中明确，不盲目堆积库存，不追求表面的批发销量与行业排名，而是聚焦企业健康运营，这一思路与当下汽车行业向高质量转型的主流趋势高度契合。2025年底的合作伙伴大会上，他提出场景为导向、技术为支撑、商品为核心、伙伴共成长的发展理念，主导推出的214款年型车，正是这一理念的落地实践，凝聚了全生态链的协同智慧。

从行业趋势看，2025年新能源重卡市场渗透率已达20%，政策持续支持老旧燃油货车置换新能源车型，商用车新能源转型与自主技术突破成为核心命题。一汽作为国有特大型车企，商用车板块既是根基业务，也是新能源转型的关键战场。张小帆带来的商用车全链条管理经验、新能源转型实操能力及质量管控体系，有望精准补位一汽短板。

展望未来，张小帆大概率将主导一汽商用车板块的战略落地，推动技术升级与新能源布局，龙擎动力的成功经验或为一汽自主动力系统研发提供参考。同时，他在跨领域、跨板块统筹及生态合作方面的积累，或将进一步强化一汽与行业资源的联动。这种干部流动带来的管理经验互通，也将加速行业优质资源整合，推动中国汽车产业从规模扩张向质量效益转型。