入门级燃油MPV二选一 传祺M6与大通G50哪一款更实用？

2025年中大型MPV很火爆，主流厂商纷纷杀入这一细分市场，不过这些车型的定价普遍较高，而普通家庭用户对MPV的需求也是客观存在的，为平价MPV留出了发展空间，传祺M6（参数丨图片）和大通G50都是其中比较有代表性的。

传祺M6 2025款MAX 270T WDCT豪华版售价为13.28万元，大通G50 2025款MAX 1.5T自动豪华版售价为12.98万元，两款车的售价比较接近，优惠后售价都在10万元出头，均采用燃油动力，同时都定位于紧凑型MPV，那么这两款车哪一款更值得入手呢？

传祺M6

外观方面，传祺M6延续了经典的家族式设计，前脸采用标志性的大型纺锤状进气格栅，上缘点缀镀铬饰条，配合全LED光源的前大灯组以及前包围两侧的导风口装饰元素，营造出大气且不失精致的视觉感受。

车身侧面采用传统的机械式门把手和平开门设计，尾部则配备了连贯式尾灯组、后挡风玻璃上方的扰流板以及隐藏式排气布局，整体造型协调，符合家用MPV稳重耐看的审美需求。

车身尺寸方面，传祺M6长宽高为4793mm、1837mm、1730mm，轴距达到2810mm，属于标准的紧凑型MPV身材。

这样的尺寸确保了车内能够从容布局三排7个座位，同时2810mm的轴距也为第二、第三排乘客的腿部空间提供了良好基础，后备箱容积扩展后可以达到1100L，满足各种日常用车需求。

内饰设计与用料上，传祺M6保持了家族式布局风格，中控台采用三幅式方向盘，并搭载了7英寸液晶仪表与10.25英寸中控显示屏组成的双联屏，提升座舱的科技感。

车内保留了实体空调控制按键和机械式换挡机构，便于驾驶时盲操作。座椅采用仿皮材质包裹，并提供了2+2+3的七座布局，主驾驶位支持电动调节，前排座椅还配备了加热功能，兼顾了舒适与便利。

智能座舱功能以满足家庭用户的基础互联需求为主，车机系统支持车载蓝牙电话，并全面兼容HUAWEI HiCar、CarPlay以及CarLife手机互联映射，能够轻松将智能手机生态延伸至车机屏幕。

同时，系统还配备了主驾驶位语音识别控制功能，可用于操作部分车载功能，提升了行车时的操作便捷性与安全性。

辅助驾驶与安全配置层面，提供了包括后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及胎压显示在内的基础驾驶辅助配置，足以应对日常城市通勤和家庭出游的基本安全与便利需求。

此外，车辆在被动安全方面也配备了必要的气囊保护。

动力系统方面，传祺M6 MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱（7DCT）。

官方0-100km/h加速时间为9.4秒，最高车速可达190km/h，WLTC综合工况油耗为7.22L/100km，在动力输出平顺性和燃油经济性之间取得了不错的平衡。

底盘与操控方面，车辆采用前置前驱布局，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。

这套底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面的大部分颠簸，为全家出行提供安稳的乘坐体验。电动助力转向系统则保证了车辆在城市中驾驶的轻便与灵活性。

上汽大通G50MAX

外观设计上，大通G50 MAX拥有魁梧的车身形态，整体线条方正硬朗，有利于最大化车内空间利用率。

前脸采用家族式设计语言，配备LED日间行车灯和自动头灯功能。车辆搭载了铝合金轮圈和车顶行李架，兼具实用性与视觉上的力量感。

车身尺寸是G50 MAX的一大优势。长、宽、高分别达到4825mm、1825mm、1778mm，轴距为2800mm，不仅赋予了车辆更庞大的体量感，也直接转化为更充裕的头部空间和行李厢扩展力。

内饰与舒适性配置方面，座舱采用2+2+3的七座布局，座椅材质为仿皮，最引人注目的是中控台搭载的12.3英寸触控液晶屏，与12.3英寸全液晶仪表盘共同营造出强烈的科技氛围。

方向盘采用皮质包裹，并使用了电子怀挡式换挡机构，为中央通道区域节省出更多储物空间。

智能座舱体验同样突出，12.3英寸中控屏内置的车机系统支持蓝牙、原厂互联/映射，并兼容CarPlay和HUAWEI HiCar，手机互联生态覆盖全面。

语音识别控制系统和车联网功能的加入，使得导航、娱乐等功能的操作更为直观和智能。

辅助驾驶与安全配置体现了较高的诚意，基础的倒车影像、后驻车雷达、定速巡航和胎压显示等功能都没有缺席，能有效提升行车安全性。

此外，车身稳定控制、牵引力控制、自动驻车等电子系统也一应俱全，比较适合普通的家庭用户。

动力总成上，大通G50 MAX自动豪华版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到133kW，最大扭矩达到285N·m，动力参数颇为亮眼。

与之匹配的同样是7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合官方最高车速为185km/h，WLTC综合油耗为7.2L/100km，兼顾了强劲的动力输出与不错的燃油经济性。

底盘与驾驶感受方面，车辆采用前置前驱驱动，悬架系统为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

底盘调校在保障承载能力与空间需求的同时，也兼顾了日常驾驶的舒适性。

电动助力转向和多种驾驶模式的加入，为驾驶者提供了一定的操控参与感。

若你家周末常载着老人孩子逛公园、搬婴儿车 + 野餐篮，G50 的大空间和科技屏能让旅途少点折腾。若日常通勤多、看重耐看颜值和盲操作便利，M6 的均衡稳重会像老伙计般省心。

说到底，10 万出头的家用 MPV，选的从来不是参数比拼，而是全家出行的“舒服解法”。