运-20首飞13年破百架，战略投送能力硬起来

咱中国现在有一样“大家伙”，让以前卡咱脖子的国家，都得掂量掂量了，倒退十几年，遇到大灾大难，咱们想往灾区运台大型挖掘机，那都得四处求人，看人脸色，为啥？因为我们自己没有够用的大型运输机，关键时刻，翅膀就是不够硬！

可你再看看现在，咱们自己的“大胖妞”——运-20，成群结队地飞，想去哪儿就去哪儿，上百架的阵仗，不光是看着提气，它意味着啥？意味着从今往后，咱们的腰杆子，在蓝天之上，彻底挺直了！

2013年1月26日，是个值得记住的日子，一架代号“鲲鹏”的国产大飞机，呼啸着冲上蓝天。

这就是运-20，对于无数航空人和军迷来说，这一刻，眼圈是要红的，它意味着，我们中国人自己造的大运输机，成了！

更让咱老百姓觉得提气的是，这“孩子”长得特别快，2016年，它就正式入伍参军，成了咱们空军大家庭的一员，从首飞到成军，只用了三年多，这速度，在全世界都算是个奇迹。

运-20有多大？它比咱们常见的客机大得多，肚子特别能“装”，主战坦克、装甲车、大型工程机械，都能轻松吞下，运到几千公里外，有了它，中国军队才算真正插上了远飞的“翅膀”。

光造出来不算完，还得造得好，用得巧，早期的运-20，解决了“有没有”的难题。而最近几年，它开始了“强不强”的升级。

最大的变化，在“心脏”，以前，飞机发动机是个老大难问题，但现在，咱们给运-20换上了纯国产的涡扇-20发动机，这就像是给一个长跑运动员换了一颗更强健、更节能的心脏，新发动机劲儿大，还省油，这就意味着，运-20能飞得更远，载得更多，去以前去不了的地方。

还有个细节，：新飞机的发动机喷口，变成了一排整齐的“格子窗”，这叫“格栅式反推”，是个高级货，有了它，飞机能在更短、更简陋的跑道上稳稳降落，以前只有个别国家掌握这手艺，现在，咱们也行了， 这在战时意义重大，意味着咱们的“鲲鹏”能在很多意想不到的地方起降，灵活性大增。

最让人惊喜的是，运-20不是“独生子”，它带着一群“兄弟姐妹”来了。

基于它改造的 “运油-20” ，已经是我们空中力量的“力量倍增器”，它能在空中给战斗机、轰炸机“喂奶”，让这些战鹰飞得更久、打得更远，有了它，咱们空军的远程作战能力，上了个大台阶。

未来，以运-20这个可靠的“底盘”，还可以发展出大型预警机，像“空中指挥所”；也可以改装成大型电子战飞机，成为“隐形盾牌”，一个强大的“大飞机家族”正在成型。

这好比咱们建房子，以前只有一间屋（运输机），现在不仅屋子又大又结实了（运-20B），还在旁边盖起了厨房（加油机）、书房（预警机），成了一个功能齐全的“大家庭”，过日子（应对各种情况）的底气就足多了。

如今的运-20，早已不是机场里的“模特”，它的航迹，画满了世界地图。

它曾连续多天、飞越上万公里，将外贸装备准时交付给欧洲客户，展现了令人惊叹的远程精准投送能力，它也多次向太平洋岛国、东南亚国家运送疫苗和救灾物资，传递的是中国人的情谊。

它奔赴俄罗斯参加演习，飞到奥地利参加航展，向世界自信地展示中国航空工业的崭新面貌，它飞到哪儿，中国战略空军的能力和负责任大国的形象，就带到哪儿。

最近有个好消息：运-20的装备数量，已经突破了100架大关，这个数字，意义非凡。

首先，它意味着咱们空军战略投送的“班车”更多了，更密了，以前可能一天只能发一班，现在能发三班五班，快速反应能力不可同日而语。

它代表着完全的自主可控，从设计、生产到后续改进，命运牢牢握在自己手里，再也不用看任何人脸色，强大的、持续的产能，本身就是一种战略威慑。

有外媒评估，咱们的大型运输机队规模，已经稳居世界第二，更重要的是，以中国强大的工业能力，下一个100架，可能会来得更快。

运-20，它不只是一架飞机，它是一个标志，标志着中国军队的腿，变得更长，标志着中国工业的脊梁，变得更硬，更标志着我们普通老百姓，可以更安心——因为守护我们的力量，能够到达任何需要它的地方。

百架“鲲鹏”只是一个起点，未来，这支钢铁巨翼编队，将牵引着中国空军，飞向更深远、更壮阔的蓝天，我们的天空梦想，正由一代代航空人，亲手变为现实。