拒绝选装套路！2026款MG7全系满配登场，以诚意击穿燃油轿跑底线

当下15万级燃油轿跑市场，“入门减配”“核心配置需选装”已成行业常态，年轻消费者想拥有一台纯粹轿跑，往往要在预算与配置间反复妥协。1月6日，MG品牌旗舰轿跑2026款MG7（参数丨图片）正式上市，携4款细分车型而来，限时补贴价低至11.69万-15.49万元。这款新车以“无选装、全标配”的颠覆性姿态，打破行业潜规则，将高端轿跑专属配置全面下放，用实打实的产品力成为同级市场的“内卷破局者”，让纯粹轿跑体验无需为预算让步。

2026款MG7的核心竞争力，在于将“轿跑必备配置”做到全系无差别覆盖，彻底摒弃“选装加价”的行业套路。作为轿跑的灵魂标识，无框车门无需额外付费，全系标配让入门款车主也能拥有同级独有的仪式感；Fastback溜背车身线条从车头贯穿至车尾，搭配掀背尾门设计，既成就了极具冲击力的视觉效果，又让后备箱容积突破传统轿跑局限，兼顾运动个性与日常实用。

全系标配的自适应三段式电动尾翼，更是同级独有的配置亮点，根据车速智能调节开启角度，高速行驶时可提供充足下压力，提升车身稳定性与操控安全性，低速状态下则保持优雅姿态，兼顾美学与实用。配合真双边四出尾排与可调式运动声浪系统，无需后期改装，就能解锁豪华性能车同款的声浪体验，瞬间点燃驾驶激情。新车标配19英寸运动轮毂，搭配犀利的车身腰线，进一步强化运动气场；新增的冰岛蓝外观与冰晶蓝内饰配色，为追求个性的消费者提供了差异化选择，摆脱街车审美疲劳。

在智能体验层面，2026款MG7打破了“燃油车智能不如新能源”的刻板印象，以全系标配的高端智能硬件，实现越级碾压。高通骁龙8155旗舰芯片全员搭载，这款车规级旗舰芯片拥有强劲算力，确保车机系统操作流畅无卡顿，多任务并行时依然响应迅速，彻底告别传统燃油车车机卡顿、延迟的问题。全场景手车互联功能兼容Hicar、CarLink、Carplay三大主流协议，无论苹果、安卓用户都能实现手机与车机的无缝衔接，导航、音乐、电话等功能一键同步，适配不同用户的使用习惯。

更值得称道的是，新车全系标配深度融合阿里通义大模型的元神AI大模型，实现了车机交互的革命性升级。首创的AI场景魔方功能，支持自然语言指令触发上千种个性化车控场景，比如一句“我想休息”，车机便会自动调节座椅角度、关闭车窗、开启空调小憩模式；大模型百科、随行指问功能，让驾车途中的知识查询、路线规划、天气播报更便捷；人感闲聊功能则能缓解长途驾驶的枯燥，让车机从“工具”升级为懂你的“智能伙伴”。此外，MG品牌不忘老车主，本月起将为搭载8155芯片的车型推送OTA升级，非8155芯片车机也将通过OTA覆盖手车互联与元神AI系统，实现技术红利全民共享。

动力与操控是轿跑的核心灵魂，2026款MG7依托MG百年赛道基因，将30万级高性能车型的驾控配置全面下放，重新定义15万级轿跑的驾控天花板。动力方面，新车提供1.5T与2.0T两种动力版本，满足不同用户需求。其中，上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机搭配9AT变速箱的“双十佳”动力总成，最大功率可达261马力，峰值扭矩405N·m，百公里加速仅需6.5秒，起步推背感强劲，高速超车从容不迫，每一脚油门都能带来纯粹的燃油驾趣。

这款2.0T发动机搭载保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术，可根据转速与负荷精准调节涡轮叶片角度，实现低速快速建压、高速稳定增压，兼顾动力响应与燃油经济性。操控层面，E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能可调电控悬架全系标配，这两项配置在同级车型中极为罕见，以往仅见于高端性能车。E-LSD电子限滑差速器可实时分配轮间动力，有效抑制车身横摆、防止车轮打滑，提升弯道牵引力与稳定性；mCDC智能可调电控悬架能快速感知路况变化，动态调整悬架阻尼，在操控精准度与行驶舒适性之间实现完美平衡，无论是城市铺装路还是复杂路况，都能从容应对。再搭配奥迪、宝马同款VGR可变传动比转向系统，转向精准细腻，实现“指哪打哪”的人车合一驾控体验。

在新能源车型快速普及的市场环境下，2026款MG7的上市，不仅是MG品牌对燃油轿跑市场的坚守，更是对“技术平权”理念的极致践行。MG始终坚持油电并进的发展路线，燃油车作为品牌的技术根基，不断升级操控与智能配置，为热爱燃油驾趣的消费者守住阵地；新能源领域则加速技术突破，将领先三电技术下放至主流价位。2026款MG7以“全系满配、价格亲民、权益丰厚”的核心优势，打破了15万级燃油轿跑的价值壁垒，成为同级市场中无可替代的标杆车型，也为燃油车市场的发展注入了新的可能。