吉利：精准破局，奏响中国汽车全球化新乐章

在2025年全球车市的激烈角逐中，吉利以42万辆海外出口的亮眼成绩，站上中国品牌全球化第一梯队——新能源车型出口超12万辆。

银河E5（参数丨图片）在巴西蝉联纯电SUV销量四连冠，星舰7 EM-i成为澳大利亚爆款PHEV车型，全年新拓13个海外市场。这份辉煌答卷的背后，是吉利在质疑声中咬牙坚持的决心，那些不被理解的选择，最终铺就了通往全球舞台的道路。

并购迷局：当“买买买”被曲解，坚守“技术补课”初心

提起吉利的全球化，海外并购始终是舆论焦点：沃尔沃、路特斯、伦敦电动汽车、阿斯顿·马丁，再到与奔驰、雷诺的深度合作。“资本运作”“盲目扩张”的标签如影随形，不少声音质疑其“靠收购走捷径”，预言“文化冲突终将拖垮企业”。

但这份不被理解的背后，是李书福清醒的战略考量：“吉利是制造业企业，不是资本运作企业”。收购沃尔沃是为补全安全技术短板，牵手路特斯是为吸纳空气动力学精髓，合作奔驰是为学习豪华品牌运营逻辑。

吉利用十多年时间证明，这些并购绝非财技游戏，而是“技术移植”与“能力补课”的长期投资——如今欧洲市场车型搭载的智能座舱芯片、路特斯调校的底盘，正是当年布局结出的硕果。

战略止损：伊朗撤场的争议，藏着取舍的勇气

2026年初，吉利官宣全面停止伊朗市场业务引发轩然大波。“三年烧光40亿”“售后断档”的质疑铺天盖地，“不负责任”“扩张遇挫”的指责不绝于耳，在外界看来这是一次狼狈的撤退。

但很少有人读懂“断臂求生”的战略决心：伊朗市场受国际制裁，零部件绕路成本飙升30%，外汇管控让盈利沦为“纸面财富”，52%的通胀率导致购买力崩盘，直营模式缺乏本地兜底让风险无限放大。

在核心资源有限的情况下，吉利果断抽身，将资源投向欧洲、沙特、东南亚等高回报市场。这份不被理解的撤退，实则是清醒的战略取舍，为2025年的全球爆发腾出了宝贵精力与资源。

区域深耕：不搞“广撒网”的固执，成就精准破局

当其他车企忙着海外铺摊子、冲规模时，吉利的区域布局显得格外“固执”：在独联体市场深耕多年不急于拓新，在北美市场稳扎稳打不追短期销量，在欧洲市场耐心规划五年推出15款新车、建立超1000家网点，这种“慢节奏”引来“错失窗口期”的质疑。

外界不懂，吉利要的从来不是“昙花一现”的销量，而是“长期扎根”的市场根基。

独联体市场以11月1.96万辆出口成绩成为销量压舱石，北美市场凭借沃尔沃技术背书实现1.33万辆月销，欧洲市场领克08 EM-i拿下Euro NCAP五星评级，主品牌首款全球新能源车型EX5成功切入英国主流市场。这份不被理解的“慢”，最终换来了各区域梯次推进、互为支撑的稳固格局。

技术执念：不计成本的研发，筑牢全球化底气

在车市价格战愈演愈烈的当下，吉利的技术研发投入显得“不合时宜”：为适配俄罗斯极寒气候，专项研发-40℃冷启动系统；为满足东南亚高温多雨环境，强化车型防腐工艺与空调制冷效率；为进军欧洲高法规市场，联合全球企业打造GEA新能源平台与SEA架构。这种“一地一策”的投入，被质疑“成本过高、得不偿失”。

但吉利始终坚信技术是全球化的核心底气。当其他品牌因产品不适配在海外频频遇阻时，吉利车型凭借针对性优化赢得口碑；当行业陷入“市值导向”浮躁时，吉利坚守“从总体跟随到局部超越”的研发节奏。

那些不被理解的技术执念，最终转化为全球市场的竞争力，让吉利在电动化、智能化转型中站稳了脚跟。

生态共建：从“走出去”到“融进去”，扛住短期利益的诱惑

“直接出口卖车多省事，何必花大价钱搞本地生产、建渠道？”这是吉利推进本土化时最常听到的质疑。海外建厂、培育本土人才、搭建售后体系，投入大、周期长、回报慢，远不如“卖车赚快钱”实在。

但吉利偏要走这条“难路”：在马来西亚、巴西、白俄罗斯布局生产基地，宝腾工厂零部件本地化率超80%；在澳大利亚计划三年扩展至100家经销商，配套充电与金融服务；通过高层跨区域调任，实现成熟运营经验全球平移。

这份坚持终获回报——东南亚市场通过赋能宝腾，2024年销量同比暴涨42%，市占率达22%；欧洲市场的本土化网点建设，为2025年的突破奠定了基础。

结语：2025年的辉煌，从来不是偶然，而是吉利始终在做“难而正确的事”的必然。放弃短期暴利选择长期主义深耕，顶住质疑坚持技术补课，割舍沉没成本践行战略止损，拒绝浮躁扩张笃定精准聚焦。

这些选择虽曾饱受争议，却契合了全球化的本质规律——没有捷径可走，唯有沉下心做那些看似艰难、却能筑牢根基的事，才能在全球市场风浪中站稳脚跟。

未来，全球汽车产业竞争将更激烈，电动化与智能化变革中，仍有无数“难而正确”的选择等待吉利践行。但这份不畏质疑、坚守长期价值的决心，让吉利在全球化征途中越走越稳。

当“难”的壁垒成为对手难以逾越的鸿沟，“正确”的方向终将指引吉利抵达更广阔的全球舞台。