10人仍下落不明！菲律宾这次出大事了：同一航线竟两年两起沉船

菲律宾海岸警卫队（PCG）于1月27日周二表示，在菲律宾巴斯兰省巴卢克巴卢克岛附近海域沉没的“特丽莎·克尔斯汀3号”渡轮沉没次日，搜救行动仍将持续进行，以寻找剩余的10名乘客。

在目前的10名失踪者中，有8名为船员，其中包括一名海上警长。菲律宾海岸警卫队指出，在已确认的18名遇难者中并无船员。

菲律宾海岸警卫队司令罗尼·吉尔·加万海军上将目前拒绝就事故调查进展，以及是否追究渡轮所属方菲律宾艾莱森航运公司的责任发表评论。

值得关注的是，此次1月26日的沉船事故，是艾莱森公司旗下船舶第二次发生重大海事惨剧。2023年3月，该公司所属的“玛丽·乔伊3号”客轮在同一海域发生火灾，曾导致30余人丧生。与本次出事的“特丽莎·克尔斯汀3号”航线相同，当时该船也正从菲律宾三宝颜市驶往苏禄省霍洛岛。

加万上将表示，海岸警卫队目前的优先任务是搜寻剩余的失踪人员。他强调：“在正式调查启动并完成之前，我们不会讨论责任归属或事故的可能原因，因为我们不愿在此刻进行任何无谓的揣测。”

他进一步指出，调查工作将在搜救及打捞行动彻底结束之后方才启动。对于具体的搜救时间表，加万拒绝透露，他解释称：“我们曾经经历过在事故发生数日后仍发现幸存者的情况，即便当时外界认为搜救行动已经可以结束。”

菲律宾艾莱森公司在周一发表的声明中称：“我们遗憾地告知公众，我方客轮在巴鲁克巴鲁克岛附近沉没。”公司表示已立即调动所有可用船只参与救援，并向提供援助的人士致谢，同时呼吁公众在搜救期间保持耐心与理解。

加万上将透露，经最新核实的数据显示，该船于1月25日周日晚间从三宝颜市启航时，实际载有317名乘客，而非此前报道的332人。

加上27名船员（含一名海上警官），菲律宾海岸警卫队确认事发时船上总计有344人。加万在周一晚间的新闻发布会上澄清，乘客名单中登记的332人中有15人最终并未登船。

调查确认该渡轮当时并未超载，因为其最大载客量为352人。截至周一晚间，当局统计共有316名幸存者，18人遇难，10人下落不明。

尽管事故现场观察到了油膜，但加万对防止大规模漏油持乐观态度。他解释称，船上装载的约25000升柴油属于轻质油，会迅速消散。此外，菲律宾海事局区域主任杰迪尼·努尔·西巴尔工程师表示，该船此前符合各项安全要求。

针对部分幸存者关于“救生衣不足”的投诉，西巴尔指出，船上当时配备了500多件救生衣，几乎是乘客人数的两倍。

在菲律宾媒体GMA新闻的采访中，菲律宾三宝颜市市长基默·阿丹·奥拉索分析指出，沉船的直接诱因可能是船上车辆的捆扎固定装置失效。

奥拉索市长认为，当强浪冲击船体时，其中一辆卡车可能挣脱了束缚发生位移，导致船体重心偏移倾斜，并最终引发沉没。值得一提的是，奥拉索曾担任船长，其妻子隶属于拥有艾莱森航运公司的谭氏家族。

26岁的幸存者朱尔穆尼尔·吉基里指出，渡轮当时似乎并未配备或开启紧急警报系统。他回忆道：“我是被乘客惊恐的求救尖叫声惊醒的，那时船体已经开始倾斜。”

吉基里此前在菲律宾马尼拉担任保安，原本正准备回乡探亲。他在事故中丢失了所有身份证件，这让他对未来能否重返马尼拉求职感到忧心忡忡。

另一名幸存者、34岁的安东尼·萨利胡丁则描述了在冰冷海水中求生的极端时刻。他表示，自己当时已将命运托付给神明，每当漂浮停歇恢复体力时，都会默念祈祷。

萨利胡丁还提到了一段令人心寒的插曲。当救援人员抵达时，极度虚弱的他被要求游向另一艘船，因为现场一艘摩托艇上的人员以“此处仅限长者登船”为由拒绝接纳他。他声称那些拒绝他的人员是海上警察小组成员，并表示如果能确认身份，定会向主管机关举报。

菲律宾巴西兰省政府目前已为此次海难的受害者提供了约120万比索的经济援助。

省长穆吉夫·哈塔曼确认，被送往省会伊莎贝拉市的223名幸存者每人获发5000比索，遇难者家属则各获1万比索。目前，部分伤者仍在巴西兰医疗中心接受专业救治，菲律宾社会福利发展部也已向受灾人员提供了即食餐食。